落地不到20万买合资B级车，选凯美瑞还是雅阁？

受购置税减半政策的影响，不少用户都选择在去年年底前这个时间点买车，这也导致了在今年1月份不少厂商都出现了明显销量下滑。其中影响最为严重的应该就是一众日系品牌，从2023年1月份的销量数据来看，“日系三强”均出现了大幅下滑，即便是受影响最小的丰田同比下滑也超过了20%，更别说本田、日产这些降幅超过50%的品牌。

不过销量下滑对于消费者来说，反倒是个好消息，因为大部分车企在销量不理想的情况下，都会选择降低旗下车型的售价来达到“以价换量”的目的。最近后台就有不少小伙伴在咨询，20万的预算想要买日系B级车，在凯美瑞和雅阁之间该如何选择，今天就让我们来对比分析一下吧。

在对比之前，还是得先说一下如今凯美瑞和雅阁的行情价格。

如果说今年是特斯拉拉开了新能源产品“价格战”的帷幕，那燃油车这边降价潮，应该就是广汽本田打响的。进入2月以来，广汽本田不少车型都迎来了比较明显的降价，像雅阁目前就能给到2万多的终端优惠，相比去年年底又便宜了大几千，幅度可谓相当之大。以260TURBO 豪华版为例，优惠完的落地价格也就19万多，性价比颇高。

而丰田这边，也不知道是不是去年完成了年销百万辆目标的原因，广汽丰田在过完年后，反倒是来了一波涨价，像是之前不到19万就能落地的凯美瑞2.0G豪华版，如今价格也迎来略微的上调。不过优惠幅度收窄归收窄，凯美瑞在同级市场中的综合竞争力还是蛮不错的，目前凯美瑞2.0G 豪华版的落地价格依旧在20万元以内，只是我更推荐各位准备入手的小伙伴，不妨再观望2个月，大概率价格还能降。

那从造型来看，雅阁跟凯美瑞这两款产品其实会有比较大的风格差异，雅阁采用的是时下流行的轿跑化风格设计，宽敞流畅的车身线条配合较为与大灯相连接的格栅设计，能有效营造出低趴运动的竞技姿态，原厂便有着改装车一般的视觉效果，本田还是你本田。

而这一代的凯美瑞则提供了普通版以及运动版两套外观设计，普通版车型配备有贯穿式的通风口造型，大面积的熏黑处理加上适量镀铬件的运用非常符合国内消费者对于一台丰田车的认知。而运动版车型则采用了更加激进的前脸布局，立体感十足的线条运用加上更多熏黑装饰件的点缀，能满足年轻用户的需求。

由于雅阁采用的是大溜背的车顶造型，并且从底部向上延伸的线条能够起到收尾的作用，所以整个尾部看起来会更显紧凑饱满。而凯美瑞则展现出非常浓厚的“丰田味”，车尾并没有太多复杂的元素点缀，小鸭尾以及底部黑色护板的设计算是点睛之笔。

美中不足的是，凯美瑞的尾灯组并没有采用全LED光源设计，大面积的反光件设计在视觉观感上的确没有雅阁那套LED尾灯那么高级，不知道各位对于这两款车型的外观又有怎样的看法呢?

从上面的尺寸对比表中不难看出，雅阁除了车身高度外，各方面的数据都要小幅领先于凯美瑞，毕竟这两款车型级别是一样的，所以它们之间的差距都非常之小，我相信一般用户也很难感知出来。不过在乘坐空间方面，拥有MM理念加持的雅阁会略胜凯美瑞一筹，后排腿部空间要更加宽敞。

与外观一样，雅阁和凯美瑞在内饰设计理念上有着非常明显的区别，凯美瑞采用的是非对称式中控台布局，操控区域呈现出Y字形的设计,让整个座舱的空间立体感会更强一些。而且凯美瑞的这套座舱还有一个地方必须点赞，就是盲区控制得非常到位，整体视野非常开阔，这也是用上TNGA架构后丰田旗下产品的一大亮点。

而反观雅阁这边采用的是非常标准的T型中控台布局，对称式的设计加上简洁的按键布局，看起来要比凯美瑞更加清爽、干练一些，并且如今在售的雅阁搭载的也是最新的Honda CONNECT 3.0系统，各种网联功能都有提供，智能化早就不是合资品牌车型的短板了。

毕竟都是中配车型，所以凯美瑞2.0G 豪华版以及雅阁260TURBO 豪华版配备的基础功能都比较齐全，像是17寸轮圈、各种安全气囊、倒车影像、无钥匙进入启动、主副驾电动座椅调节、中控大屏、车联网、远程控制、LED大灯、自动空调等功能都有配备，落地价还不到20万就能买到，表现还算不错。

在两款车型的配置对比表中我们发现，凯美瑞豪华版的功能配置要比雅阁豪华版强了不少，不论是更加丰富的气囊、L2级驾驶辅助系统还是前后雷达的配备(没错，20万的雅阁居然没有前后雷达!)，都表明了凯美瑞更强的家用属性，在舒适度上的确要比雅阁来得更强。

不过懂行的小伙伴应该都知道，这两款车型最核心的差异并不在外观、内饰，或者说功能配置上面，驾控才是这两款产品最大的差异所在!

凯美瑞2.0G 豪华版搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩210牛·米，匹配的是CVT无级变速箱，虽然参数看着还算中规中矩，不过自吸发动机的加速性能的确算不上突出，2.0L的凯美瑞实测百公里加速时间超过10秒，整体表现较为“佛系”。

虽然雅阁在排量上不如凯美瑞，不过搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率却达到了194马力，峰值扭矩也去到260牛·米，整体参数要比凯美瑞那台2.0L发动机强劲不少，即使匹配依然是CVT无级变速箱，但1.5T雅阁实测百公里加速时间仅需8秒左右，开起来会更加爽快。

至于在实际操控方面的表现，拥有可变转向比的雅阁无疑能给驾驶员带来更加运动更爽快的反馈，扎实的底盘表现也带来更高的可玩性。当然，TNGA架构搭载的这一代凯美瑞也已经成功“去油”，底盘的响应以及转向手感都带有一定的运动气息，不过对比雅阁还是属于比较家用的范畴。

焦哥点评：20万落地买合资中型车应该是不少用户的预算目标，至于在凯美瑞以及雅阁这两款热门车型中如何选择，相信各位看到这里心中也已经有了答案。对于喜欢驾驶、对动力有更高要求的用户来说，拥有本田运动基因的雅阁毫无疑问会是首选，而如果对于配置、舒适性有更高追求的家用群体，选凯美瑞就对了!