锐歌毛病百出 凯迪拉克首款纯电动车出师不利

近日，众多凯迪拉克车锐歌车主喊话凯迪拉克，称锐歌存在产品质量问题。

说到质量问题一位重庆车主对此深有体会。车主表示，早上出门时，突然发现车辆无法启动。立马询问客服，却被对方告知从后备箱爬进去看车辆能否启动。随后，车主的400专属管家认为是小电瓶亏电，起初并没有叫拖车，而是搭电救援。结果有多年工作经验的搭电师傅，没遇到过此类电动车，不知道如何搭电。

虽然，最终顺利将车辆拖到4S店维修，但面对这一波三折的经历也给车主留下不小的心理阴影。对此，车主也提出自己的诉求，其一，更换小电瓶，因搭电师傅操作不当出现火花，不确定是否影响正常使用小电瓶；其二，对车辆进行全面检查，修复存在的bug以绝后患。

对此，同样被亏电问题困扰的车主表示，锐歌小电瓶亏电是由于通讯模块耗电量高导致的。换言之，所有锐歌车型都存在问题隐患，有bug加持的小电瓶就像一个定时炸弹，随时可能会发生爆炸。

然而，就小电瓶亏电这一问题，截止到目前厂家并未给出答复。

是个例，还是批次问题，亦或者是人为背后故意搞事情？细算下来，锐歌上市刚满8个月，真的存在品质不过关的问题吗？ 

锐歌定位为中大型SUV，全系共推出三款车型，售价在43.97万-47.97万。要知道，锐歌是基于Ultium奥特能纯电平台打造，也是该平台首款纯电电动车。虽然，Ultium奥特能是全新平台，但其集合了通用汽车26年以来在电动化的技术和经验，不论是技术，还是实力都十分可靠。

此外，奥特能平台还有另一最重要的特性，就是安全。在电芯之间，使用了加厚设计的纳米级航天材料气凝胶作为隔热材料，并在每个模组配置了专利设计的集成式独立液冷板，换热效果能提高大概10%，进一步提升了电池寿命。因此，锐歌也被凯迪拉克寄予厚望，更被凯迪拉克视为迈向新能源领域的标志。

从实际车主反馈来看，43万起售价的锐歌并没有官方宣称的那么好。

有车主反馈，提车当天发现蓝牙无法联系，虽然当日修好蓝牙问题，但5天后跑高速时，突然提示转向灯故障，随即立马下高速，发现转向灯系统失效。另一位车主则被车机问题所困扰，车主称，每天首次启动车辆时，仪表盘报故障码，中控屏则是黑屏，重启后没有倒车影像。

难道，你以为锐歌存在的问题就此结束了吗？

有位名为自由挥轩的网友，悉数记录了自家锐歌的至今发生的21个问题。自由挥轩表示，车辆是2022年12月14日购买，至今仅行驶了900公里，这期间锐歌发生了失去动力、虚标续航里程、方向盘无法转动、官方没有开通超级自动驾驶SC、动力受限、空调异响、车机黑屏死机等21项问题。车主更是调侃道，未完待续，争取统计出100个问题来。而锐歌的专属客服也只是回复“抱歉”和“上报”，并没有针对问题给出实质性解决的回答。

如此看来，锐歌丝毫没有体现出Ultium奥特能平台可靠的技术、实力以及安全性，也没有体现出身为豪华品牌的该有的服务水准。

全新平台差强人意的表现，也间接的也导致锐歌在产品竞争中有明显不足。锐歌车身尺寸为5003mmX1977mmX1637mm。相比之下，小鹏G9车身尺寸略显小巧，锐歌则与蔚来ES7尺寸相仿，但远不及蔚来ES8。而要说锐歌的优势就是其长达3094mm的轴距了。

  再看动力方面，不论是功率还是扭矩，锐歌都不敌蔚来ES7、E87以及小鹏G9。虽然，官方大力宣传锐歌CLTC续航里程可达到653km，电池容量95.7也仅次于小鹏G9的98。但已有车主证实，实际续航里程大打折扣只能跑239.7km。总比之下，价格实惠小鹏G9是首选，别看个头小但动力足；要想同级豪华蔚来ES7是首选。

不仅如此，锐歌上市仅一个月就曾引发大批车主集体维权。

2022年7月，因锐歌前后灯、门把手、内饰等多处与宣传严重不符，引起大批车主的不满，锐歌也遭到车主们的集中投诉。多位车主表示，凯迪拉克官方大力宣传的卖点流光飞翼LED尾灯和黑晶光曜格栅灯。在实际交付时，这些引人瞩目的卖点配置都被暗中“阉割”了。

写在最后：

近年来，随着纯电动车成为国内汽车市场的主流，不管是一线豪华品牌的BBA，还是位居二线的凯迪拉克、雷克萨斯等燃油车市场份额都惨遭新能源的稀释。相比BBA在终端大幅优惠的做法，二线豪华品牌似乎只有进军新能源领域这一条“生路”。但又有像蔚来、理想等新势力车企率先占领豪华新能源市场，二线豪华品牌可谓是进退两难。

公开数据显示，2022年，凯迪拉克累计销量为18.61万辆，同比下跌了20.1%。但从目前来看，凯迪拉克并没有认真对待眼前这条“生路”，锐歌频出五花八门的质量问题，再加上，官方客服、厂商不作为。如此这般只会耗尽车主的耐心。更有网友直言，百年凯迪拉克毁于锐歌。

此前，凯迪拉克品牌公布最新的产品规划，预计在2023年内会推出3款纯电SUV。虽然，新产品将于2024年投产，在面对锐歌的这个前车之鉴时，凯迪拉克还会继续使用奥特能纯电平台吗？我们拭目以待。