奔驰不想打价格战 高端纯电市场已被对手占得先机

近日，梅赛德斯-奔驰CEO康松林（Ola Källenius）接受媒体采访，在被问到纯电动产品EQ系列在中国销量表现相关的话题时，康松林表示奔驰更需要“耐心一些，做好产品才是正事儿”。

可是如今这个卷得飞起的新能源市场，还容许奔驰气定神闲地慢慢发展吗？按照奔驰此前的规划，从2025年开始，梅赛德斯-奔驰所有新发布的车型架构都将基于纯电平台打造，将在2030年实现全面电动化。今年年初欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，这意味着欧洲市场将在2035年正式开启停售燃油车的新阶段。

康松林：打价格战对奔驰来说不是好事

作为全球范围内汽车发明者、豪华品牌引领者，奔驰在传统燃油车领域有着毫无疑问的优势地位，但是在新能源领域，尤其是具体到我们中国市场，奔驰并没有展现出应有的统治力。

康松林认为，目前中国新能源车市场竞争主要集中在30万元以下的中低端产品，但是在高端豪华纯电市场，竞争还未真正开始，尤其是将目光放在50万元以上，竞品寥寥。尽管目前整个新能源车市场受到特斯拉的影响，出现了一波降价潮，但是康松林并不认为打价格战对奔驰来说是好事。

宝马、奥迪已经出招，奔驰跟不跟？

话虽如此，但是奔驰在经销商终端的行情，也是难逃大幅优惠的命运。去年年末，奔驰官宣了EQ系列官降的消息，包括EQE、EQS等，降价幅度在5万-23.76万元之间。目前一个听起来有些夸张的行情是，官价约108万元的纯电旗舰EQS 450车型，优惠40万，折扣接近六折。尽管如此，奔驰的纯电家族，在整体销量上还是没有对手强势。

原因很简单，奔驰EQ家族定位较高，颇有曲高和寡的味道，即便是终端优惠后，依然是在30万元甚至50万元以上的高端市场。而宝马就很务实，去年年末纯电轿车i3直接优惠10万元，裸车价来到25万元左右，价格比燃油3系还要低。奥迪的Q4 e-tron作为一款纯电SUV，官方售价定为29.99万元起，官价门槛直接拉到30万元以下，竞争意味十分明显。

30万元以上市场自主品牌已占得先机

其实我并不反对奔驰坚持价格体系，在高端市场不打价格战的提法，但是现在同为传统豪华品牌的友商们已经率先出招，奔驰你是跟还是不跟？再者，30万元以上的高端纯电市场也并非只有传统豪华品牌才能切入，其实蔚来、理想、极氪等自主选手，在30万元以上的高端市场，表现已经颇为出色了，在加上还有红旗、岚图、甚至是定价来到80万元的高合汽车，奔驰的竞争对手已经不少了。如果奔驰依然心怀燃油车时代的自信满满推进，恐怕在新能源领域无法后来居上。