近日,有业内人士曝光了一份上汽奥迪员工内部购车价格表。从优惠幅度来看,还是令人心动的。
目前,上汽奥迪有A7L、Q6和奥迪Q5 e-tron三款主销车型,这次活动三款车型分别有10-17万元的优惠。
具体来看,奥迪A7L入门的三款车型的优惠幅度为10万元,其他车型优惠幅度在12万元-16万元不等。
奥迪Q6入门车型优惠幅度14万元,优惠后售价仅为32.76万元,顶配车型优惠16万元。
奥迪Q5 e-tron全系车型优惠10.6万,优惠后起步售价25.05万元,并赠送非上汽奥迪的第三方品牌充电盒和60米之内免费基础安装服务。
众所周知,上汽奥迪至今还没有一款畅销车型。如今看来,上汽奥迪的库存依然不小,不然也不至于拿出如此巨大的优惠给内部职工。
事实上,2023年新年伊始,上汽奥迪就曾率先官降,其中,上汽奥迪A7L在售的6款车型中,除最低配版本维持原价外,其余5款降价1.3万元。
Q6的11款车型中,有6款降价1.2万元;上汽奥迪唯一一款纯电车型,Q5 e-tron的5款车型中,有2款降价2万元。
再往前,早在2022年9月,上汽奥迪官方就曾对部分车型的市场指导价进行了调整。当时,A7L的部分车型售价最高下调达4.1万元。
数据显示,上汽奥迪三款主销车型在1月份累计销量仅有600余台,其中,A7L当月销量为304台、奥迪Q6为244台,而奥迪Q5 e-tron只有70辆。
上汽奥迪旗下部分车型价格虽然进行了下调,但从销量来看,不仅没有提升反而持续呈现环比下滑趋势。可见,降价已经难以拯救其销量。
客观地说,对于一个豪华品牌来讲,以价换量固然可以短暂提升销量,但对于品牌的伤害也是很明显的。
此前有消息称,上汽奥迪第一款引入的车型上汽奥迪A7L,现在很可能已经陷入了停产状态。
停产的原因倒不是因为上汽奥迪生产线进行检修或者放弃产品线,主要是因为库存太多了。
据悉,截止2022年12月中旬,上汽奥迪A7L的库存车数量就达到3000辆左右的水平。按照1月份304辆的销量,今年基本上A7L的产品线不开工,库存车都足够卖。
再说几句
打折卖车给内部员工,这在车企是正常现象。很多车企当车的库存压得多时都会这么处理,有时五折的价格都会出现。
只是感慨,当年上汽为了拿奥迪品牌,可是费了大力气的。不曾想,在贾鸣镝的带领下,原本牛掰的品牌竟然沦落到难以活下去,实在有些令人唏嘘。
为了挽回销量败局,相信上汽奥迪或许在今后的日子会祭出更多包括降价在内的大招,“车轱辘话”将保持关注。
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