奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级都是同级别、同档次的豪华C级车，如果要在这3款车型中挑选出一款性价比最高的车型，奥迪A6L敢说自己是第二，没人敢说自己是第一，它的优惠力度一直很大，这么说吧，50万你能买到宝马530Li和奔驰E300L的高配车型，同样也能买到奥迪A6L 55 TFSI quattro车型，看似都是各自的高配车型，其实在动力配置方面存在很大的差异，5E都是2.0T发动机，而6是3.0T V6发动机，六缸机的成本要比四缸机高很多。
对于奥迪A6L，我很熟悉，我自己本身就是奥迪车主，无论是上一代A6L，还是现款A6L，都开过很多次，该车扎实的底盘质感和出色的操控性很容易给人留下深刻印象。我个人的观点是：奥迪A6L是56E中操控质感最好的一个，没有之一。可能你会觉得宝马5系更加运动，实际上，宝马5系在操控性方面是一代不如一代，相反的，它的舒适度是一代强过一代，最直观的感受就是，宝马5系的底盘调校越来越“软”，在舒适度方面提升很大，可是在操控性方面着实“拉胯”，软趴趴的底盘提不起丝毫驾驶的欲望，不过它的方向盘转向手感不错，有种黏连性。至于奔驰E级，底盘要比5系硬一些，不过它的隔音效果很一般，尤其是冷车启动的时候，发动机传出的噪音有种粗糙的颗粒感，实在有悖于奔驰“宁静致远”的意境。
奥迪A6L的底盘又要比E级更硬一些，不过它的“硬”并不是生硬，这么说吧，在能保持运动感的同时，又能兼具一定的舒适度，很有德系车的那种“高级感”。MLB平台打造的车型的动态体验，绝非MQB平台打造的车型可以比拟。我身边有个朋友，他原先开的是凯美瑞，后来换成了帕萨特，我问他，这两款车有什么区别？他说：我一直觉得凯美瑞很好开，可是开惯了帕萨特，我觉得凯美瑞在动态体验方面就是一“垃圾”。再后来，他后换了奥迪A6L，我又问了他同样的问题，他又给我同样的答案，只不过这次换成了帕萨特和奥迪A6L。所以说，不要用MQB平台打造的车型和MLB平台打造的车型相比较。
就我个人的使用体验来说，奥迪A6L的缺点也很明显。冷启动时，发动机有很明显的抖动感，就是发动机左右抖动的时候，你能感觉到，不过发动机温度上来后，抖动感就微乎其微了。
第二，它的车机系统不好用，特别是无线CarPlay，总是莫名断开，我用CarPlay导航的时候，导着导着，就断线了，也不用管它，一会又自动连接了，一路上就是在断开和连接中不断“徘徊”，使用体验极差。我还遇到过中控屏幕黑屏，重启下就好了，它的车机系统给我的感觉就是很不稳定。
第三，储物空间不充足，尤其是前排地台，放手机都找不到地方，人家奥迪Q5L都在挡杆前方掏了个洞，A6L则没有，只好把手机放在中控扶手的储物格内，取放手机都不方便，这个设计特别不人性化。
第四，后排座椅靠背直，很难找到一个舒适的坐姿，它的后排座椅的乘坐体验要比5E差一些。
第五，我也不知道这是优点，还是缺点，反正我个人不太喜欢它的方向盘转向手感，电子味很浓，尽管指向性不错，可是缺乏那种人车交流的感觉。至于后排地台隆起高的问题，在56E上谁也不用“以五十步笑百步”，这“三兄弟”都存在这个问题，更适合把它们当成一辆“大4座”C级车来使用。
最后就是大家关注的降幅了，我们从南京经销商处了解到，奥迪A6L最高优惠11.82万元，不过却是3.0T车型，2.0T车型最高优惠8.50万元，算是近期优惠力度较大的一次了。最高降幅超11万，奥迪A6L“价格大跳水”：我糊了，你们随意！
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