随着新能源车认可度的提高,丰田埃尔法也迎来了不少劲敌,比如岚图梦想家、腾势D9、还有极氪009等等,不同于起步价超过40万的极氪009,岚图梦想家与腾势D9起步价才30多万,算是直接竞品。值得一提的是,这次岚图汽车“掀桌子”了,针对岚图梦想家推出了4万元综合补贴,使得该车实际起步价还不足33万,入手门槛比极氪009、腾势D9都低。
会选择这类豪华MPV的用户,也不会只在乎价格问题,因此,产品力依旧重要。可以看到,岚图梦想家旗下分为“梦”、“想”、“家”这三大系列,其中,“梦”系列车型扣除4万元综合补贴后,实际起步价为39.99万,对标起步价为40.58万的腾势D9四驱尊荣型。
而补贴后起步价为34.99万的“想”系列,对标的是起步价为37.58万的腾势D9 尊贵型。
补贴后起步价为32.99万的“家”系列,则对标起步价为33.58万的腾势D9 豪华型,那么,接下来就一起来对比一下,看看岚图梦想家与腾势D9的诚意如何。
岚图梦想家“梦”系列对比腾势D9四驱尊荣型
岚图梦想家“梦”系列旗下的车型,除了细分为纯电动版与混动版车型之外,其他产品配置相差不大,比如,标配了以疲劳驾驶提示、夜视系统、并线辅助等智能驾驶辅助为核心的L2级智能驾驶系统,一个人开车时,也不用担心会睡着,因为一旦进入疲劳驾驶,岚图梦想家就会提示。而在夜间用车时,可以直接在仪表屏上看到前方路况的成像图,在很大程度上降低了视野盲区。
腾势D9四驱尊荣型也有配备比较丰富的L2智能驾驶辅助功能,但并没有配备疲劳驾驶提示、夜视系统,而且,相比较岚图梦想家“梦”系列车型来说,腾势D9四驱尊荣型也没有提供自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、还有空气悬架,平时用车的时候,岚图梦想家“梦”系列车型支持自动变道,也可以提前下车,通过遥控进行泊车,避免出现停车难的问题,而这些都是腾势D9四驱尊荣型无法办到的。
岚图梦想家“想”系列对比腾势D9尊贵型
岚图梦想家“想”系列和“梦”系列的差距不算很大,也提供了混动版与纯电动版车型,既可以满足市区家用出行,又能满足长途出差旅行。而且,相比较腾势D9尊贵型来说,岚图梦想家“想”系列也额外提供了疲劳驾驶提示、自动泊车入位等配置,而且,该系列还与“梦”系列一样,提供了三块尺寸为12.3英寸的液晶屏,就连副驾驶乘客的出行娱乐性也照顾到,坐在后排的朋友,也可以将手机放在后排小桌板上,然后躺在“头等舱”座椅上看电视,打发乘车时的无聊时间。
腾势D9尊贵型的配置也不差,不过,车内并没有提供副驾驶娱乐屏与后排小桌板,显然不如岚图梦想家贴心。
岚图梦想家“家”系列对比腾势D9豪华型
岚图梦想家“家”系列和腾势D9豪华型算是这两款车型中,入门级的系列与车型,不过,岚图梦想家“家”系列依旧提供了三块12.3英寸的液晶屏,驾驶员与乘客可以互不干扰使用屏幕,充分保证了车内的乘坐娱乐性。不仅如此,梦想家该系列车型也提供了多功能座椅,像第二排的座椅提供腿托、支持加热、通风、按摩,平时外出旅行或是中途躺在车内休息的时候,都能在很大程度上缓解出行疲劳,若是和朋友选择自驾出游,轮流交换开车时,都不用停在服务区休息,躺在二排座椅上即可。
腾势D9豪华型则依旧没有配备副驾驶娱乐屏,当然,该车其他方面的智能化功能还是符合主流的。不过,该版本的腾势D9座椅就比较简单,尤其是前排座椅,不支持加热、通风、还有记忆功能,对于驾驶员不太友好。
其实,岚图梦想家和腾势D9不仅仅是在配置方面有差异化,像性能、车身钢材等方面,也有不小的差异化,比如,岚图梦想家纯电动版标配了总功率为320kW的驱动电机,腾势D9纯电动版配备的高功率版车型的驱动电机,总功率也才275kW,这也就表示,在红绿灯起步、高速超车时,岚图梦想家纯电动版都会小胜腾势D9纯电动版。
而在驾乘方面岚图梦想家也要比腾势D9要好不少。因为岚图梦想家全系配备了前双叉臂+后五连杆式独立悬架,而腾势D9用得还是普通家用车常用的前麦弗逊后多连杆悬架。因此在转弯时,前双叉臂悬架能提供更强的支撑性,很好地抑制车身侧倾,能给驾驶员带来更强的信心与更容易掌控。同时在刹车时也能很好避免点头现象,乘坐体验更好。并且岚图梦想家的的空气悬架还能根据路况调节车身高度,比如在出游时,难免会遇到路况差的道路,而岚图梦想家能升高车身高度,提高车辆的通过性,避免刮底盘,让用户更好地去找寻美景,还能更好地过滤振动,保障车内乘客的舒适性。而没有空气悬架的腾势D9就没这么好了,颠簸道路下车身起伏明显。
至于安全方面,岚图梦想家遵循超五星安全开发标准,比亚迪腾势D9按照五星安全标准打造。前者提供了超高强度刚性车身、2000Mpa一体式门环、2000Mpa铝硅涂层车门防撞梁等等,后者整车采用多达75%的高强度钢板,诚意高低立显,还要啥比亚迪腾势D9。
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