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新能源成主流的今天,还有那么多人选择汉兰达?是因为落伍吗?

车界慢慢弹 2634浏览 2023-03-11 IP属地: 上海

前两天有刚入行的小编问我,现在新能源那么多,为什么还有那么多人愿意去买汉兰达(参数|询价),难道他们真的不知道有新能源吗?我只能说,年轻人,汽车这一行你真的要好好钻研一下。

新能源成主流的今天,还有那么多人选择汉兰达?是因为落伍吗?

如果要选出影响中国车市的车型的话,汉兰达一定会位列其中,从上市以来,汉兰达的销量就非常坚挺。这里呢也不排除,很多人现在因为情怀去购买汉兰达,但汉兰达能够继续获得中国消费者的青睐,关键是它具备的多元化综合实力。

是的,汉兰达是一款综合实力很强的车型,颜值什么的就不说了,不过无论是动力性、空间感、还是整体配置来看,同价位中能够和汉兰达相比的并不多,再加上汉兰达的综合实力还做到与时俱进。

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首先自然是作为SUV消费者最关注的——动力表现。汉兰达目前主要有两款动力结构可以选择,分别是2.0T和2.5L自吸混动。动力表现上,混动版燃油发动机最大功率139KW,电机则可以提供最大174KW的最大功率;燃油发动机的峰值扭矩为236N·m,电机可以提供最大391N·m的峰值扭矩,动力表现不能说弱了,而且还没有充电的里程焦虑,关键是省油,百公里油耗才5.3L,这跟新能源车也差不多了。

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其次就是空间了,2850mm的轴距以及七座的引入,无论是家用还是外出,绰绰有余这四个字也是能承担得起的。不过个人认为,无论是动力还是空间,这其实都是汉兰达优势的继承,在如今的市场仅仅有这些其实并不能体现汉兰达整体的综合实力。

那么现如今,体现综合实力的关键是什么?自然是智能化,汉兰达能做到吗?

新能源成主流的今天,还有那么多人选择汉兰达?是因为落伍吗?

在如今造车新势力仅有优势——自动驾驶方面,汉兰达搭载了丰田智能驾驶辅助系统,通过丰田的真正全球车主的大数据支撑,通过全世界各地大量事故的调查分析、车辆及行驶里程验证反馈的样本(截止2022年12月全世界3641万辆,中国626万辆)进行打造这套辅助系统,相比路跑都没几百万公里的新势力来看谁更加可靠呢?

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虽然汉兰达这套自动辅助驾驶没有像造车新势力那样说什么L2.X(最夸张的有L2.99),但能够保证正常的安全行驶、弯道通过性、不会让车上人员不适的加速以及刹车感受,整体来说这款车依然秉承了传统车企让车开着舒适、放心的核心标准,在这款车上不会发现什么短板。

值得注意的是,汉兰达的车机也与时俱进的引入了OTA,像今年3月份刚刚进行了一次升级,据说优化天气预报、主页增加了WI-FI和蓝牙的接入口、增加了导航前的车牌设置入口等等,并且优化了很多系统软件,让操作更加简单,在智能互联、智能座舱放面确实和造车新势力相比并不落伍了。

写在最后:

新能源成主流的今天,还有那么多人选择汉兰达?是因为落伍吗?

其实现在买汉兰达也好,不买汉兰达也好,这都是消费者的自由选择,但是如果要说选择汉兰达的人落伍的话,可能你真的要去店里看看新款汉兰达了。如果仅仅是因为所谓的新能源、智能化来说汉兰达不好,用一叶障目来形容再恰当不过,因为至少从目前汉兰达的综合实力来看,它依然有着十足的战斗力。

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