什么是广汽埃安的「人间清醒」？

向上向下全都要，广汽埃安的高端玩法。

在夸克电驱发布的几天后，广汽埃安再次亮剑，发布了AION Y Younger，并亲切地将之称为YY。

除了较为出格的名字，这款新车在价格上同样让人出乎意料，正式售价为11.98万元，相较于现有的AION Y系列入门版车型低上了两万左右。因此，有业内人士称之为这是官降的一种新玩法——以新车发布的形式，推出在价格上更有竞争力的产品，既不必损害老顾客的利益，同时也照顾到了新的消费群体。

从产品端来看，AION Y Younger与现款产品变化并不大，虽在续航与动力上进行了一定程度的简化，但却也将全球首创的健康座舱、弹匣电池以及ADiGO SPACE智能座舱等一系列配置装配到了车上，相较于该价位的智能电动汽车仍具备比较明显的竞争力。

但是，这款产品的发布也引发了大众对于广汽埃安高端定位的思考，为何其在以埃安Hyper、夸克电驱加速品牌向上进程之际，仍对中低端市场保持了高度的重视？

要价值高端，不要价格高端

对于品牌高端化，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南心里有一本更清楚的账，他曾表示：" 品牌高端化并不等于高价格，广汽埃安可以造一台车卖 200 万，但做不下去不能持续，也没什么用。纵观汽车产业的发展，豪华品牌的历史就是被收购的历史，我们不想走这样的路，因为往往活不了。"

那么，广汽埃安所瞄准的品牌高端化到底是指什么？根据古惠南的描述，其外延是品牌营销的创新能力和企业精神、人文精神，基础是产品制造的品质保障能力，内核则要遵循三个准则——原创性、独占性、领先性。

因此，汽车有文化认为：广汽埃安更期望用价值高端来替代价格高端的传统经营思路，将广汽埃安独特的品牌价值铺陈进每一个消费者的心里。

对于价值的坚持，让广汽埃安成为了一个研发狂人，目前，其已拥有弹匣电池、ADiGO智能座舱、星灵架构以及上文提到的夸克电驱等核心技术，实现了从三电到芯片，再到系统的软硬件全栈自研能力。有业内消息曾指出，广汽集团董事长曾庆洪曾表示，广汽埃安A轮预计用30%的股权换500亿元融资，或将全部投入到研发中。如此大的投资规模，在老牌车企中十分罕见。

与国内汽车市场部分“技术宅”不同，古惠南的“人间清醒”，让广汽埃安更成为了一个市场达人——广汽埃安更善于在科技与成本之间找到平衡点，如AION Y、AION V、AION S尽管具备上述优势技术加持，但并没有一味地强调身价，而是以“科技平权”的思路走进了大众消费区间，也使广汽埃安具备了“爆款制造机”的称号。

因此，广汽埃安的高端化更像是一种基于现代消费市场的高端向上，对于古惠南而言，AION Y、AION V等产品将塑造根基，埃安Hyper才有成长为参天大树的可能，这种“我全都要”的姿态，是一种先活下去、再站起来的思路体现，而对于价值的坚持也大大拉升了广汽埃安的发展下限。

在市场洗牌中成为头部企业

古惠南对于市场现实的认知，以及广汽集团对于技术储备的重视，决定了广汽埃安能够在混乱的中国汽车市场找到更优势的地位。

从去年开始，在特斯拉降价、比亚迪异军突起、军备竞赛加剧等综合因素的影响下，新能源汽车市场加速洗牌，而广汽埃安也成功在挑战中抓住了机遇，其2022全年销量达到273757辆，在国内市场排名第五，如果忽略以微车上位的五菱，那么广汽埃安的地位还要更高。

今年的降价潮，同样是广汽埃安的良机，如在2月，广汽埃安销量突破3万辆，同比增长达到253%，跨入新能源头部企业前三。

2023年，对于中国新能源汽车而言意义非凡——它被冠以多个元年，既是泡沫破裂的元年，也是走出襁褓的元年，同时还是汽车智能化竞争的元年。因此，我们不难理解，为何在开年之初，就有大量车企推出降价策略，去实现清库存、稳发展的竞争目标，同时以降价重塑渠道链与用户链，甩开传统包袱。

2023年，也将是广汽埃安真正发力之年。因此，广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇才会提到：“我们今年争取销量翻一番，挑战60万辆的销量。” 从30万到60万的跨越看似艰难，对于更善于抓住机遇的广汽埃安而言，其实并不会成为一个难题。

此外，综合市场背景与品牌发展来看，AION Y Younger的到来也解释出了广汽埃安的另外一层深意，即以更年轻化的经营思路，向新生代市场重拳出击，从而进一步夯实品牌基础，在价值竞争的基础上再迈台阶。

有文说

在品牌发展的过程中，向上与向下往往互相矛盾。鱼和熊掌不能兼得，蕴藏着成本、研发与品牌定位之间的难题。广汽埃安的“全都要”为何如此合理？这是源于古惠南对市场的清晰认知，也是基于广汽集团强大的资源支撑与体系支撑而提出，两者的加持，解决了传统发展道路中的矛盾，也使广汽埃安有了争冠之力。

撰文丨欧 阳