技术打不过，营销求突破，BJ60叫板坦克500有何胜算？

在如今的中国车圈，“内卷”已经不是一个新鲜的话题了。在不同的实际情况下，内卷的有效性也有所不同。有的内卷是各大车企争相提升产品的性价比和服务体验，最终获利的还是消费者。而有的内卷却只是在营销话术、表面功夫上做文章，在很多看不见的地方却是能省则省，最终还是会损害整个市场生态。

为了方便大家辨别车圈内卷的不同类型，小编找来了坦克500和BJ60，看看谁的内卷才能卷出更好的未来。

首先在硬件方面，两款车型都是涡轮增压发动机+AT变速箱+四驱系统，但二者之间的差别相当大。BJ60搭载的是沈阳航天三菱的2.0T发动机，这家供应商如今只给几万十几万的非主流皮卡提供动力，优点是成本低、量大管饱，缺点是技术落后、燃油经济性拉胯、调校空间有限。

如果放在几年前，优点带来的收益是远大于缺点的损失，毕竟价格低就是最大的优势，由此带来的油耗高、驾驶感差都是可以忍受的。但如今十万级的SUV都坚持自主研发发动机和变速箱，就是在技术可控的同时还能把整台车调校的更好，毕竟消费者已经不再只是单纯关注价格低廉和配置丰富了，他们要的越来越多。

低价区间的市场生态尚且如此，价格一旦上到二三十万的层次，消费者的要求只多不少。坦克500之所以能在大排量、高价格的情况下，做到两三千台的稳健表现，核心原因就是这套自主研发的动力系统，既有着出彩的参数表现，还能够带来底气十足、平顺丝滑的驾驶体验，并且自主可控的技术实力，也有利于降低后期的使用成本，让国人也能开得起大V6，何乐而不为呢？

而在软实力方面，北京越野背靠几十年的辉煌历史，甚至可以说自己是“中国越野的祖师爷”。但与历史地位极不相称的，是北京越野“倚老卖老”的作风。做惯了传统越野车的直接后果，就是不食市场烟火，遇到什么变化都是慢一拍反应，缺乏技术积累就只能“造不如买”，结果除了表面功夫有所进步，其他方面依旧是原地踏步。

坦克作为一个新品牌，面世两年就出了两款车，市场表现却给足惊喜。归根结底就是对自身实力有信心，对技术投入豁得出去，在乎用户的诉求也注重用车的体验，坚信好的产品定能让车主“自来水”。

或许北京越野还不理解什么叫“自来水”，什么叫“口碑裂变”，只知道用老的玩法在新的时代搞内卷，结果越卷越无力，越卷越着急。卷到最后乱投医，就只能去碰瓷坦克500这种网红产品蹭蹭流量，靠价格来吸引小白用户图个便宜。这种玩法或许一时有效，但在长线思维中终究无法笑到最后。