“色彩是维持性的,而声音是消散性的,而且我们永远难以确定新生出的与刚刚消失的是同一事物,它是一种连续且没有边界知觉的隐喻。”在《声音》一书中,米歇尔·希翁以客观角度对声音现象的复杂性做了解读,阐释生命时间里的声音元素。
两年前偶然读完此书,我便对声音产生了极大兴致。日常生活中自我舒缓的时刻里,有仲夏夜晚的小虫鸣、山间溪流的水声冬日炉火、行驶的列车......这些声音节奏整齐而治愈。
如何把不同音乐风格如何更好的呈现出来?出行场景中播放古典管弦乐、慢摇、爵士如何能做到置身声乐场,其实是汽车从业者时常会思考的事情。根据调研报告来说,智能汽车所有车载场景中使用率前三的应用,音乐占到了86%,是每位车主出行过程中最高频的使用场景。
车载音乐,成为考虑汽车品牌的重要元素。
帝瓦雷的格调,从HiFi界的“欧米茄”称号开始风靡。
帝瓦雷一直以高端声学黑科技而闻名,为了追求出最极致的声音,帝瓦雷在声学科技领域招募了 200 多名的工程师团队专门研究声音,甚至可以说这个法国国宝级音响品牌的DNA,便是科技。
产品定价普遍在2-3万元人民币,每一个系列都有独特优势。比如Phantom Reactor ,研发三年包含160多项专利,由981个零件装配而成。从超低频到超高音,从18Hz-21kHz,展现惊人的声音振幅;再比如Phantom Premier 音响,输出功率高达4500W,声音可达108dB,内部声压更可达174dB,造就强烈的情感共鸣。
象牙塔之外,帝瓦雷收获了名流圈层的追捧。
从 LVMH 首席执行官 Bernard Arnault,Android 创始人 Andy Rubin,嘻哈大亨 Jay-Z,老佛爷 Karl Lagerfeld,甚至到法国总统 Emmanuel Macron 等等,都是 Devialet 的忠实粉丝。
在人文艺术与时尚领域,美第奇别墅、Louis Vuitton、Berluti、Krug等都有合作。巴黎歌剧院,有着超过350年历史的世界级艺术殿堂,对声音表现有着极为严苛的要求,和帝瓦雷合作推出联名音响;Louis Vuitton 与之联手设计了一款融汇旅行与音乐的DJ工作旅行箱,通过 Devialet 革命性音响系统,Phantom 得以将无与伦比的声音带到世界各地。
在科技领域,帝瓦雷的合作伙伴横跨了航空、汽车制造等多个领域。比如,与法国阿丽亚娜航天公司(Ariane Group)设计的沉浸式视听装置,通过8个Phantom I扬声器在隔音仓重现火箭升空时的轰鸣之声,高度“还原”火箭发射时给人的震撼感官体验。
腾势做了个明智又大胆的决定,在全球汽车品牌中最先敲定与帝瓦雷的合作,首款量产车型搭载车载音响便在腾势N7之上。
对于一款车来说,车载音响是关乎层级的代表符号,奔驰的柏林之声、宝马的哈曼卡顿、奥迪的B&O......代表了用户对于生活品质和方式的追求。因此,车载音乐的迭代尤为重要。从发明以来,汽车产品经历了车载收音机、车载黑胶唱片播放机、车载CD机这三个时代后,将由腾势与帝瓦雷共同开启4.0时代。在4.0时代,坐在腾势N7车内完全能带来全新的震撼体验:帝瓦雷音响的弦乐高音明亮通透,中频人声清晰细腻,低音频更是特色。
当然,黑科技不止于此。作为比亚迪旗下首款高阶智能电动车,腾势N7高配车型将配备两个激光雷达,雷达安置在两侧通风孔的位置,而中低配车型采用的是毫米波雷达。
腾势N7定位猎跑SUV,前脸呈穿梭向前的姿态,贯穿整车的“流星利箭”符号,动势强烈,且更具辨识度;车长达到4860毫米,宽度为1935毫米,而高度为1601毫米。它延续腾势全新家族设计语言π-Motion,轴距与车长的比值达到了0.618——黄金分割比例。
目前内饰信息将在上海车展上公开,6月正式上市。根据现有信息可知这款车定位35万到45万元之间,将对标奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3等车型。腾势汽车首席共创官赵长江预计今年可以突破月销5000台,明年月销破万“应该不是问题”。
腾势的势能,从去年8月上市的腾势D9便正式开启。目前累计订单量已突破6万台,乘联会数据显示,今年2月份腾势D9交付7325台,位列35万元以上新能源MPV榜首,夯实了腾势品牌在高端新能源车市场的地位。
而腾势N7,将以帝瓦雷车载音响为切入口,把同级SUV产品力卷到新高度。
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