给“影系”家族新成员一个考验 试驾全新一代传祺GS3·影速

对于中国汽车品牌来说，一款成功的小型SUV绝对是抢占年轻人市场的利器。而以90后为核心的年轻人更加追求时尚运动，对车辆性能和科技感的要求也更苛刻。

想要满足他们的口味，不仅得颜值有亮点，动力操控上也不能弱。在去年末的广州车展上，广汽传祺亮相了全新一代传祺GS3，并在名字后面加入尾缀：影速，正式成为“影”字辈家族的一员，新车犀利的造型在当时吸引了不少人的目光。

大家应该还有印象，我们之前已经试驾过了广汽传祺的影豹和影酷。那今天要试驾的同样也是一款“影”字辈车型——广汽传祺GS3·影速劲智版。接下来就让我们一起来看看这台与影豹、影酷同样基于GPMA平台打造的传祺GS3·影速的表现到底怎么样。

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设计焕然一新

首先看看它的外观设计，车头的线条有着很强的机械感，这也符合当下年轻消费者们喜爱的机甲风，锐利的切割线条带来了肉眼可见的运动氛围。

竖直的H型中网能给人极强的视觉冲击力，分体式的头灯造型同样锐利，整个车头在不仅仅有家族式的星钻菱影设计风格，同样也有着自己独特的机甲设计理念，辨识度和视觉效果都能给到一个不错的成绩。

作为一台小型SUV，全新GS3的车身侧面视觉效果是非常紧凑有力量感的，腰线同样采用了棱角分明的造型。长宽高分别为4410mm x 1850mm x 1600mm，轴距为2650mm，轴距方面的表现值得称赞，基本上与紧凑级SUV一致了。

与此同时，影速配备了18英寸的轮圈还是非常厚道的，整体枪灰色的烤漆，也显得质感十足。另外，车门把手也变成了电动开启的隐藏式结构，这点在同级别车型上也是不常见的。

车尾整体给人的机械质感要更强一些，不仅仅有棱角分明的线条，还有着饱满的肌肉感，这点我觉得比车头那种凌厉的进攻性看起来才更像SUV该有的设计风格，车顶上还有一个小尾翼，进一步提升了运动氛围。

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老牌车企的技术积累

走进车内，虽然这台车的售价比影酷要低，但我个人觉得车内无论是视觉效果还是各方面的细节依旧十分精致。方向盘采用平底三幅式设计，握感舒适，内侧还有蓝色缝线做点缀。中控台以及车门内侧使用了大量软质包裹，以推进器喷口为灵感的出风口内圈还搭配了亮色金属喷涂。

值得一提的是，我试驾的这台10.58万的影速劲智版车型，它的特色便是智能配置，该版本提供10项L2级别的智能驾驶辅助配置、540度透明底盘、ADiGO智能互联，此外也有座椅加热、电动尾门的搭载。此外该版本还配置了大功率无线充电功能，无线充电功率高达50瓦，媲美几十万的新势力电动车。如果你想获得更好的智能使用体验，那么就选择这个版本。

好了，咱们再来聊聊这台车动态表现，这也是给我惊喜最多的部分。先来列举一下参数，影速搭载了第三代钜浪动力的1.5T发动机，最大功率130kW最大扭矩270N·m与之匹配的是7速双离合变速箱。

这台双离合变速箱，换挡很平顺，不同的驾驶模式下也有不同的换挡逻辑。在启动车辆时，其默认在ECO经济模式上，但经济模式更像是舒适模式，动力响应积极，动力输出即踩即有，线性且温柔。

舒适模式则更像是运动模式，动力输出明显加快，转速也迅速攀升，响应变快的同时变得暴躁，某些起步工况甚至有些窜动，但动力的输出更爆裂了。在运动模式上，GS3影速就更显暴躁。

紧凑的身材配合不弱的动力，在城市道路穿梭较为灵活，变道超车不费力。它的动力储备对于日常通勤完全够用，上高速开到100km/h之后没有感到明显的动力不足，当然说到底依旧是一款入门级家用车，中后段并没有太强的爆发力。

制动方面，脚感依旧还是比较线性的，调教愈发成熟了，传祺作为国内的老牌车企，在技术储备和积累上已经有了一定规模。

底盘方面，该车采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，这也是小型SUV常用的结构。底盘的的韧性十足，调教很有高级感，没有盲目追求舒适性，在保证了支撑性的前提下又提供了良好的滤震性。尤其是处理较大起伏的颠簸路面，影速的表现很优秀，没有多余弹跳。

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写在最后

全新一代传祺GS3·影速由外到内进行了全方位升级，加入“影”系家族之后外观犀利运动，颜值更加能打，内饰的科技感和配置也跟上了当下主流，这两点是新车最大的提升，也是最吸引年轻人的地方。此外，新车在动力操控和行驶质感上也让人感受到了一些进步，这点令人惊喜。

结合目前的价格和产品力而言，影速还真算是一款接地气的运动型SUV。对于年轻人选择第一台车来说，这样的颜值和性价比值得考虑。

图|广汽传祺

文|豆豆

编辑|豆豆

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