抢先试驾博越COOL：年轻化的吉利原来那么会玩？！

看到全新的博越COOL，你是不是有一种既熟悉，又陌生的感觉？没错，它和博越L共用了吉利的“Starburst Vision”设计基因，所以博越L上那种“棱角美学”的元素在这辆博越COOL上也能见到。那为什么之前我没有对博越L心动，反而偏爱它呢？就是因为博越COOL更小、更精致，时尚感更强。

没错，博越COOL并不是博越L的等比例缩小，虽然共用设计语言，但它还是在车身色彩，轮毂、以及前后包围上下了不少心思：例如，战斧式的18英寸铝合金轮毂就为整车运动性增色不少；又如，双边共四出的排气和夸张的尾唇扰流板搭配则是让这辆车呈现出类似小钢炮那种不怒自威的感觉；“能量晶体”样式的尾灯造型更犹如满格的电量，赋予年轻人满满的激情。

进入到车内，博越COOL整个氛围倒是和博越L很接近，中控台设计都是“T”字形，也都采用了竖向的中控大屏，或许一眼能够看出区别的，就是它内饰的配色是偏清新、素雅向的，更合年轻人的口味。

当然了，在坐进车厢后，我马上就能通过一些细节设计找到这辆博越COOL弄潮的细节，譬如门板侧的三道箭头、隐藏式的氛围灯，这些都是能够很好消除车厢沉闷感的设计和配置。面向年轻市场，看得出设计团队用心了。

同样照顾年轻人喜好的，还有这块瞩目的中控大屏，尺寸达到了13.2英寸，分辨率还要是2K的；不仅如此，它还内置了高通8155芯片，这样的配置组合无论放在哪个级别都称得上是天花板。

整个操作逻辑清晰明快，很好上手，并且在8155的赋能下，无论是应用响应，还是语音识别，速度和准确度都令人满意，是一套让驾驶者，让乘客会去用，想去用的一套系统，你可别看我说的那么简单，这可难倒了不少的车企呢。

另外，值得一提的是，这套车机还支持后期的FOTA升级，这就是意味着它服役周期可以更长，里面的服务和应用也可以像手机一样，做到常用常新。

在乘坐舒适性方面，博越COOL的表现中规中矩，座椅舒适性和空间表现没有太多的亮点，纯平的地台和全景大天窗也是这个级别车型的标配了。所以我们赶紧开起来，看看它在驾驶上能给到我们什么惊喜。

毫无意外，博越COOL依旧是那种易上手的类型，方向轻盈，车身的响应也很快，低扭强劲，变速箱也没太多的存在感。

底盘很有欧洲车的感觉，考虑到吉利与沃尔沃、路特斯的关系，它有这样的表现我一点都不意外，甚至是感到惊喜的，因为悬挂那种紧致、阻尼细腻的感觉很好，行驶质感非常出色。同时，由于车长、轴距比博越L更短，所以博越COOL开起来完全没有SUV那种大车感，城市里穿梭那是相当畅快，驾驶感觉和两厢车更为接近。

全新的1.5T四缸发动机最大功率有133kW，峰值扭矩290N·m，所以它的中后段提速能力还是有保障的。全力加速时发动机噪音略大，但推背感确是实打实的。

7速双离合变速箱也是老搭档了，逻辑与平顺性兼顾得很好，需要动力时，它也能迅速响应做出换挡动作，这也是博越COOL开起来易上手，有畅快感的原因所在。整体来说，博越COOL的机械素质也是在线的，驾驶上那种易上手，动力响应迅猛的表现绝对对得起吉利对于“COOL”的定义。

总结：经过一下午的简短体验，这辆博越COOL的底我已经摸的差不多了，外观年轻、精致，内在潮酷、科技，驾驶上还有很强的亲和力，年轻人对于车的需求它都做到了，就连我这种阅车无数的“媒体老湿”都颇为心动。我究竟会不会自掏腰包拿下它呢，这就要看它后面的正式定价够不够诚意了。