之前电车动不动拼直线“秒杀超跑”,现在超跑也开始反击,用上电动了!
不卖关子了,这里说的是兰博基尼大牛。
这台超跑界六边形战士,终于换代更新。新车是Aventador的继任者,兰博基尼首款PHEV高性能V12插电混动超级跑车,命名为Revuelto,感觉这个词比Aventador还不好念,读多了废嘴。
作为全新一代的大牛,它依然还是高颜值的动力怪兽,但纯燃油党要哭了!
是的,这台车不再是纯燃油,而是混动系统,但依旧保留了V12自吸的一个发动机,整个发动机重量才218公斤,马力达到了1050匹,百公里加速2.5秒,一举成为史上最快的兰博基尼。
当下恰逢兰博基尼汽车品牌成立60周年,此时发布“新大牛”,也标志着兰博基尼超跑正式进入混动新时代。
都说兰博基尼血统的跑车是独一无二,特点鲜明,这台新大牛也不例外。
外观沿用之前Sian那个版本,多面几何形车身,延续兰博基尼一贯的犀利且科幻的风格,车头视觉重心落在Y字型日行灯之上,再加上棱角分明的包围宽体设计和较低底盘,使得整车低扁锐利。
新车同样是碳纤维车架,不过前副车架从铝合金改为碳纤维材质,车体刚性、抗扭曲强度比Aventador提升25%。同时前防倾杆硬度提升11%,后防倾杆硬度提升50%,同时降低10%的转向比,使它拥有更好的弯道通过能力。
新车还加入了更多的空气动力学特性,包括前分流器和车顶,能将气流集中导向后方的发动机进气口。在高速行驶情况下,该车可提供比Aventador多66%的下压力。
侧面继续保留剪刀门经典造型,在车身中后部有大尺寸的散热口与进气口,并且腰部位置采用镂空侧翼,进一步满足空气动力学特性。
新车还配备全新定制的轮胎,不仅拥有比Aventador大4%的轮胎抓地力,还支持0胎压行驶。
V12车款才有上掀的剪刀式车门,是从Countach延续至今的特色,不仅视觉上够美观吸睛,而且实用性高,能在狭窄的位置开门时,让原本就狭小的车厢有更大的开启面积,便于上下车。
尾部同样十分夸张,六角形的排气造型参考了隐身战斗机的思路,大尺寸扩散器和主动尾翼能够提供不同的车辆下压力。
创新设计的外观、高效率的空气动力学和全新碳车架概念,可以看出这台全新大牛来了一次脱胎换骨的大进化,充满战斗力。
内饰风格也有了不小的变化,要比Aventador精致且具有极强的智能化。
尤其座舱中控台罕见配备了12.3英寸仪表盘,8.4英寸中控屏,一块9.1英寸的副驾屏,三块屏幕还可以进行交互操作,看来Aventador上的机械按钮,要成为历史了。
再来看看这个三辐多功能方向盘,设计灵感来自旗舰赛车Essenza SCV12,肉眼可见,方向盘上有多个实体按键,其中四个圆形旋钮分别是驾驶模式、EV模式、悬架抬升和尾翼角度。
这个副驾驶座的屏幕是触控式的,查看许多驾驶仪表里的信息,包含时速、驾驶模式、胎压、档位等。话说现在奔驰、保时捷、法拉利等高级车厂,也都爱这么玩儿。
视线再往下,发动机启动键很有意思,要先打开红色护盖,有发射飞弹那味儿,仪式感拉满。后方的R、P、N三种档位同样采用按键的换档方式,D档是从方向盘拨片操作。
这次车内空间也有改善,没地方储物的兰博基尼将一去不返。由于车顶的特殊设计,使得车内高度较Aventador增加了26mm、腿部增加了84mm。座椅后方也挪出了空间,说是能放个高尔夫球袋,这是让大家开新大牛打小白球?
有趣的是,从车后正上方能直接看到发动机饰盖,并没有多道鳍片或透明玻璃遮挡,仿佛宣告现有V12动力不简单。
Revuelto还首次装备了完整的ADAS(高级驾驶辅助系统),该系统由车身周围摄像头、雷达和传感器组成的一套精密系统,囊括变道辅助、360°环影等先进功能,以提高安全性和驾驶体验。
身为兰博基尼的旗舰级超跑,Revuelto性能方面也进行了全面升级,搭载一台6.5升 V12 自然吸气发动机,匹配8速双离合变速箱,拥有824马力和725牛米的扭矩,最高转速可以达到 9250rpm。
上一代大牛搭载的是ISR 7速单离合变速箱,动力衔接带来的顿挫问题备受诟病。现在升级后的双离合的换挡速度将更快。不同的是,安装位置从发动机前方纵置改到了后方横置,为电池预留空间。
变速箱上方还集成了一个电机,作用为动能回收和辅助V12,而且一加就是3台——2台负责前轮,还有1台在后方。
这套插电混动系统的总功率达到了1015马力,峰值扭矩为1500N·m。而且0-100km/h只要2.5秒,0-200km/h更是少于7秒,极速超过350km/h。跑车嘛,要的就是一个快。
最后必须提到这车的驾驶模式,关于电力部分有三种模式选择,搭配Citta、Strada、Sport和Corsa等驾驶模式,有13种不同动态的组合,应该是有史以来最好开的大牛。
尤其在Citta模式下,大牛会变身温柔的家用车,马力会限制在180匹,就像是一辆帕萨特,任何人都可以轻松驾驭。总之,你想要的全都有!
都说十年磨一剑,从2011年Aventador发布至今足足十二年时间,如今兰博基尼大牛终于顺应时代,在电气化上迈出了一大步,可以猜测未来的兰博新车型都将以此为模板。
而Revuelto就是第一步,对于车迷粉丝和潜在车主来说,V12得以保留是很好的消息,现在的V12车型已经快要绝种,而新大牛的6.5升 V12发动机进一步更新了技术,使其成为史上性能最强的大牛。
不出意外的话,新车预计最早今年年底在美国推出,届时官方也会公布其售价。
大胆猜测一下,这样一台颜值和实力兼具的全新旗舰跑车,再加上品牌定位,预计价格也将高于先前的旗舰车型。看来,第一批要是不选配个800、1000w的,估计生产都给排在后面吧?
当然,这种大玩具注定不是面向所有人的,再贵都有人买。听说目前该车已经收到超过3000个订单,这也意味着2年的配额已经卖完了,看来有钱人的世界果然都是跑在前面。
那手慢的朋友,等下次吧
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