蔚来全面升级补能服务，为用户提供全新舒适体验

现在的电动汽车很受大家的喜欢，与传统的燃油车相比，它更智能化、更好操控，但唯一让大家顾虑的就是补能难。蔚来作为国内造车新势力的龙头车企，在造车的同时，也在不断的完善补能体系。目前，蔚来的补能方式有充电桩、超充站、换电站，为了提升用户体验，让换电时间与加油相当，蔚来推出了第三代换电站。

第三代换电站的平台高度比二代

站降低了100毫米左右，车辆进出站的舒适度提升。车主在换电的时候车内的视野也更宽广；换电时长也缩短了一分钟左右。第三代采用全新的三工位协同作业机制，将电池流转路径降到最低，换电的动作跟部分自检的流程能够同时进行，减少了自检等待的时间。

第三代换电站配备2颗激光雷达和2颗英伟达Orin X芯片，单站算力达508TOPS，将来还会实现召唤车辆、自动换电等功能。沈婓表示，还会继续探索缩短换电时间的办法。这不仅可以提升用户体验，企业的运营效率也得以提升。第三代换电站服务能力更强大，电池仓位增至21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30%。

不仅如此，第三代换电站的机构，能兼容多种尺寸的车。从二代站的2.8-3.1m提升到了2.8-3.3m。为了适应更多车型，轮外侧距也有所提升。也为阿尔卑斯等品牌下的产品做了一个铺垫。沈婓说，三代站的思路是“充换电灵活组合，去适配不同的场景”。三代站支持匹配一个换电站，同时适配4-20根超充桩，在超充桩上甚至可以配得更多。沈婓说如果在缓冲区放的满电电池足够多，实现电容量的分时利用，换电站的综合服务能力会是超快充站的1.6-2倍以上。这将成为未来的终极解决方案。

此外，换电站与电网的互动也是优势。沈婓说，蔚来2022年在浙江已经把72座换电站通过虚拟电厂全部接入到了电网的调度里面，今年在欧洲的换电站也会做这样的尝试。这不仅可以降低运营成本，也更有利于换电网络的覆盖。

不过完成如此大的充电网络布局，蔚来不可能一直孤军深入。目前蔚来的换电站只能为蔚来车主服务。所以，蔚来三代换电站匹配了很多快充，来吸引更大的客流。从这一点看来，蔚来要做的不仅仅是自身的品牌提升，而是要打消大家对电动汽车的顾虑，真正的做到加电比加油更方便。