不是我没见过世面，主要还是合创A06给的实在是太多了

自认为，开过几十台甚至上百台车的我也算是见过不少世面，就比如说20万级别的轿车领域，开过的燃油车有老牌合资轿车丰田凯美瑞、大众迈腾、大众帕萨特、本田雅阁等多款车型；开过的新能源车也有深蓝SL03、比亚迪海豹、零跑C01等车型，可以说这些车型在市场中都有较高的知名度和认可度，每一款车也确实有自己的特点。

不过当我参加了一场在杭州举办的线下试驾会以后，我才发现原来20万左右也能给这么多。这一次我们试驾的是合创汽车旗下的第三款量产车——合创A06，在之前我也听说过这款车，毕竟咱也是经常看LPL英雄联盟职业比赛和KPL王者荣耀职业比赛的，不管是EDG队员还是上海EDG.M的队员，在他们队服身上都有合创汽车的身影，甚至合创汽车还专门做了有着EDG拉花的合创Z03。

可别小瞧合创A06，该车可不是什么所谓的“油改电”，该车基于H-GEA纯电架构打造，同时搭载H-VIP2.0智驾互联系统，在售的共有3个版本，售价分别为17.98万元、19.98万元和26.98万元，这三个版本的配置和差异我已经细细了解过，我个人最推荐入手的就是中配630C，这一款裸车价不仅不到20万元，配置、动力够强的情况下，纯电续航里程更是达到630km，在裸车不到20万元的价位中，其纯电续航里程也处于第一梯队。

或许也有不少人没听说过合创A06，其实这也正常，合创汽车作为一个诞生5年左右的新品牌，它确实没有太悠久的历史，但是有着珠江投管集团和广汽集团背书，合创汽车的品质有口皆碑。时至今日，合创汽车已经在全国建成261家线下店，覆盖全国超147个城市，售后服务中心更是达到292家，实现了全国31省市100%全覆盖。

当我初次和合创A06相遇时，这款车赫然和身后的江南水乡融为一体，流畅的车身线条和极具未来感的矢量无感设计，更是打造出低趴俯冲的流畅轿跑姿态，运动宽体尾部造型、低风阻轮毂以及隐藏式门把手的采用，都突显了整车在设计层面的高标准。此外，合创A06有着同级前列的0.217Cd的超低风阻系数，针对风阻这方面该车做了很多功课，不仅针对前风窗倾角和尾窗夹角做了特殊处理，让风能顺畅流过合创A06的前风挡，进一步减少风阻，整车还通过12处车身优化，带来超低风阻系数，实现极致的操稳以及更长、更实的续航。

而关于安全层面，合创A06首先采用“环环相扣”的中国十佳车身，创新性的采用四大环结构，其中包括14个主环和108个子环，在车身硬性条件方面合创A06已经达到行业顶级水准。作为纯电轿车，三电安全自然也是大家所关心的问题，该车创新性的采用基于无明火高标准设计开发的陶瓷耐热电池，在电池安全方面则采用纳米级包覆技术、电解液添加剂、航空级陶瓷隔热科技等诸多黑科技，实现降低30%热失控率。

除此之外，合创A06全面升级为24h全天候智能安全监控，配备合创自研的BMS智能电池管理系统，全面升级高精度的SOX估计算法和安全防护系统，让三电系统始终处于工作状态，降低安全风险，进一步延长电池寿命。既然说到这里，那就简单聊聊合创A06的续航，这款车入门即有550km的长续航，最高续航能达到630km，并且标配了包括低温加热和液态冷却的电池温度管理系统，所以其续航也是很扎实的。

而当我坐进合创A06车内，映入眼帘的是十分简约大气的座舱布局，该车整个车内采用的都是浅色的布局，并且舍弃亢余设计和大多数物理按键，通过智能语音便可实现大多数操作。全系标配10.25英寸液晶仪表+14.6英寸高清中控大屏，加上高通骁龙8155芯片，不仅车机的流畅性毋庸置疑，内嵌多款云游戏，甚至连B站、看吧等娱乐应用也没有缺陷，使用体验很棒。

在这里需要重点夸一下合创A06配的座椅，前排标配一体式运动座椅，不仅支撑性和包裹性很棒，造型也很年轻。最关键的是，该车拥有4965毫米的同级领先车长和2850毫米的同级领先轴距，硬性条件注定该车的空间不会差，事实也确实如此，即便是三个成年人坐在后排，腿部和横向空间都很宽裕，加上全系标配1.7㎡ Low-E低辐射全景天幕以及落瀑式无感风幕，让车内显得更加通透。

当我把合创A06开起来以后，双电机四驱系统瞬间响应，3.7s的百公里加速可真不是瞎吹，比起之前试驾过的极氪001和比亚迪海豹双电机四驱版本的3.8s百公里加速还要更快，并且合创A06的这种快并不是一味的快，而是兼顾了驾驶舒适性，不会让人感觉到任何眩晕感，可见该车的动力调校是下了不少功夫。

本身在动力够强的情况下，合创A06还做到了驾趣和舒适性兼具，整车的纵向做到50：50的黄金轴荷比，后悬还采用五连杆独立悬挂，能够实现优秀的灵活和操控性，不管是在城市中驾驶，还是跑山，合创A06都有一种如鱼得水的感觉。而独有且极具创新性的横向控制梯形结构，哪怕面对一些极限操控工况，也让合创A06有着更好的车身姿态。此外，合创A06在面对减速带、坑洼、颠簸等不平整路面的时候，悬挂对于细碎颠簸的过滤也很干脆，弹减分离的三角支撑结构以及阻尼控制和刚性支撑解耦独立，都让舒适性和操控性完美结合。

写在最后：

在和合创A06简单几天的相处下来，我才真正意识到原来不到18万的起售价格也能给这么多，合创A06不仅做到了入门即顶配，入门即有超长续航，同时提供双电机四驱版本，在颜值、智能、三电系统以及空间等方面都有亮眼之处，同行的不少媒体朋友都说合创A06是“纯电质价比天花板”，对于这一称谓，我个人觉得合创A06是实至名归的。