4月7日,以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京开启。在“瑶光2025”战略赋能下,奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划,全面彰显奇瑞集团拥抱新能源的远见和决心,实现新能源、智能化赛道的加速布局,迈向科技跃迁新征程。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示,2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术,其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。
其中,奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面,奇瑞采用NP2.0技术,通过主动隔离、向下泄压方式,实现无热蔓延、不起火的抗热作用;防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护;采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险,保护用户人身与财产安全。
在全温域应用上,奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上,多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求,覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km,18分钟可补电至80%;而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选,覆盖500-700km不同里程,充电5分钟,续航150km。
与电池技术相得益彰,奇瑞电驱技术也表现优异,它采用800V SiC技术,CLTC系统效率大于91%,峰值功率高达265kW,扭矩高达5000N·m;同时,奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机,峰值功率400-500kW可选,轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选,每个轮子独立驱动,轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合,实现动力、续航和充电效率等性能提升,让用户爱车迅速恢复元气。
奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR发布。iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人,打造最懂用户的第三移动出行空间,需建设用户型的组织和直面用户的流程体系,围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验,构建全链路数字化的触点体验体系,100%直连用户,达到全时全维陪伴,做用户真正的朋友。
面对电动化、智能化的新能源技术革命,奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA,依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系。
星途星纪元STERRA将覆盖B到C级,轿车、SUV、MPV等多种车身形式,纯电和增程的全赛道,还将同步进入欧盟,让中国高端新能源汽车遍布全球。首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相,进一步完善了奇瑞新能源产品阵容,在为用户带来超舒适用车体验的同时,也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。
混动同样是重点。、捷途汽车总经理李学用介绍说,超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力,是奇瑞融合中国汽车智能制造的“中国智慧”。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM,全域高性能,持续高节能,是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破,并且,20+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。
奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中,搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW,最大扭矩220N·m,是中国市场最高效的混动发动机;同时,三挡超级电混DHT变速箱,在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下,其最高传动效率>97.6%,轮端输出扭矩可达4000N·m,可实现全速段动力强输出。
电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合,造就超强性能,能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃,百公里加速仅需4.26s,让用户自由应对各种工况,尽情体验驾驶快感;在高速路况时,依然可保持加速性能,从90km/h加速到120km/h只需要3.6s,让用户高速超车和避让更轻松、更安全。
混动等于节能。
其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术,使其最大热效率大于44.5%,百公里亏电油耗最低达4.2L,极致发挥每滴油、每度电的价值,具有超级经济性。同时,超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。
在活动现场,首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中,捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值,主打自由、舒适的出行体验,致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴,不仅如此,2023年捷途将全面发力混动市场,除旅行者外,现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品,并于2024年实现全面新能源化。
舆论绞杀成了成本最低的破局工具。
比亚迪又上热搜 “搞事情” 了!这次是李云飞直接下场硬刚,把“常压油箱”和“车圈恒大”的事敞开了说。 虽然比亚迪一直坚持不拉踩同行是底线,但是恶意搞事情的,还是支持比亚迪用法律的手段合法维护自身权益。
这两天车圈大佬们在中国汽车重庆论坛和微博上那点“含沙射影”的互动,挺热闹的。一边在台上说“别搞道德绑架”,另一边隔天就发博回应“帽子扣不得”,虽然没直接报身份证号,但吃瓜群众心里都门儿清。说白了,就是几家头部中国车企之间,气氛有点微妙。
2025年6月6日,一场意义非凡的首发仪式在青岛北站拉开帷幕——212 越野车与G212高铁冠名合作首发仪式正式启幕。
问界全系亮相重庆车展,明星车主王铮亮现场分享用车体验
比亚迪李云飞回应“常压油箱”和“车圈恒大”问题
合资品牌发力新能源,4S店变化太大了!
稳坐50万级销量冠军,问界M9究竟强在哪里?
比亚迪李云飞:不拉踩同行是底线
如果你买不起50万的小米SU7 Ultra,或是你买得起,但没精力和时间去纽北开着SU7 Ultra跑上一圈。那么恭喜你,现在你能以500元人民币的价格,去纽北体验雷军同款乐趣了。
“中国车市最残酷与血腥的阶段还没有到来,因此必须提前做好抵御风险的准备。”
在2025年重庆汽车论坛上,李云飞说的一番话耐人寻味,也展现了比亚迪的格局和底气。 1,不拉踩同行是底线,这是比亚迪的根本原则,就算率先发布行业新技术,也不会对比友商甚至踩一脚,靠的就是用实力说话。 2,拒绝透支性营销,说到做到,不玩虚的。新技术基本做到发布即量产,目的就是对......
车祸没有彩排,生命不能重来,消费者要的不是“理论上安全”,而是“我经历过,我活下来了”的真实底气
女性用户成为购车主力,催生车市进入“场景型竞争”阶段!
2025“福特优行创新营”四城活动圆满结营
2025第十四届中原国际车展即将开幕!
6月7日,第二十七届重庆国际汽车展览会正式开幕。高端智能电动汽车品牌阿维塔携全系阵容亮相,并宣布达成品牌累计销量突破15万辆的重要里程碑,产品平均售价超27万元。
中国汽车产业需要不断创新和进步才能继续保持领先,拒绝质疑和诋毁...
王传福哽咽回应:不拉踩同行是比亚迪的企业原则
比亚迪李云飞:欢迎同行监督,反对诋毁抹黑