关于空气悬挂或CDC阻尼可调，很多厂商目前处于强调“是否有以及是单腔还是双腔空悬”的执行层（硬件层），而比亚迪这次更进一步，上升到包括三级硬件和软件在内的体系层面，于4月10日发布了发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。
“云辇”一词出自《魏书》，辇字代指古代帝王座驾，车上两个夫字，也代指了车和人的关系；云字则象征智能车身控制系统所能创造的更轻盈平稳的驾乘体验。比亚迪作为比其它品牌用了更多汉字到车上的中国品牌，善用汉字的功力可谓是再次得到了精彩的发挥。
云辇的发布会，由比亚迪集团董事长兼总裁王传福亲自上台发布并担任主讲嘉宾，一方面直接让各界拉满重视，系统全栈自研的云辇标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企，将促进比亚迪的技术实力和造车水平再上台阶；另一方面也让外界看到了比亚迪的风格，在销量起飞至“国内第一”的大象级车企之后，比亚迪依然是那个保持初心、以技术为生命的汽车企业。
在王传福看来，“云辇的诞生不止是国内的0到1。而且是超越国外的从1到2。”
具体解析云辇智能车身控制系统，云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P三个版块，是一整套车辆垂直方向系统化解决方案，可以从舒适、操控、安全、越野等不同维度提升车辆的驾乘体验，进一步巩固比亚迪当前已形成的销量领先地位。
云辇-C智能阻尼车身控制系统，在售的比亚迪汉、唐及腾势D9的部分车型，已经提供有智能阻尼车身控制系统，这些车型将通过OTA升级至云辇C。
云辇-A智能空气车身控制系统，同时提供空气悬架+智能阻尼车身控制系统，并且提供了独创的空气气路支持控制主辅驾座椅侧翼包裹力度变化的功能。云辇A显然将提升比亚迪高端车型的产品力。发布会现场在云辇A旁边展出了搭载这套系统的腾势N7。
同时比亚迪方面也将云辇视为继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破。因为云辇作为能够在垂直方向控制车身变化的系统，可以有效抑制车身姿态变化，降低车辆侧翻风险，并减小驾乘人员坐姿位移。
发布会当晚搭载云辇-X技术的仰望U9展示了全主动车身控制技术，可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆“跳舞”与原地起跳等高阶功能，成为炸裂短视频平台的精彩1分钟。
而未来，云辇系统将陆续覆盖在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望及专业个性化品牌。
文 | 张局
图 | 作者及网络
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