在4月18日开幕的上海车展上，东风风神发布全新主流电动系列品牌——eπ，并带来了一款全新电动概念车eπ2023。按照新能源战略转型的1258“e启”计划目标，东风风神到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台。
“e启”计划包括1个中心（以客户为中心），2条路径（混动&纯电） ，5大支撑（混动两大——DSMA架构、三代马赫MHD混动，纯电两大——马赫E动力、东风量子架构，第五大支撑——SOA电子电气架构），8款产品（2024年起，每年至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款新品），包括本次首发的纯电宽体SUV-S01以及皓瀚PHEV。
eπ品牌标识在东风双飞燕基础上传承和创新，两个“T”的造型分别代表着Technology（科技）和Transformation（变革），展现东风风神创新与发展新能源汽车的决心和实力！而首次亮相的eπ2023概念车，倡导化繁为简的造车理念，采用全新的设计哲学——大道至简。有着充满张力的曲面、镭射炫彩车衣、前后灯组以及星辰之源轮毂，极具简约科技感。
内饰打造心有灵犀的智慧流体空间，不同场景匹配不同香氛。连心飘带座椅可根据身体特征和姿态变化自适应调节，满足用户的情感需求。车顶配备超梦穹幕，顶部全景天幕与车侧大屏组成双屏联动。座舱随模式切换，自主驾驶则座舱下沉，操控自如；自动驾驶则座舱升起，视野辽阔。双模能量舱兼容纯电、氢能，电池、雷达、摄像头、传感器实现四位一体。
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中国人不缺创新能力和管理能力，实际上经过这些年的追赶，我感觉国外那些高大上的汽车技术也并非遥不可及，而我们已经通过30年的努力，拉平了这个鸿沟，还实现了电动化和智能化的局部反超。
国内舆论常常吹捧比亚迪“弯道超车”，连丰田都是其手下败将。然而，在刚过去的第二季度，丰田仅在美国市场的销量达66.65万台之多，比亚迪同期的全球出口总量不过才25.8万台。脱离了中国市场的补贴、绿牌特权后，比亚迪被丰田甩开几条街。
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