上汽大通MAXUS“大杀四方” GST概念皮卡并非PPT造车

【文/财圈社&道哥说车 张越】早在2015年，上汽大通便率先开启“全能源、全领域、全市场”的新能源战略布局，在这一规划蓝图下，本届上海车展，“大型纯电性能皮卡”GST概念皮卡成为又一扛鼎力作。

与此同时，新能源品牌“大家MIFA”旗下全新纯电家用MPV大家MIFA7谍照曝光。而大家MIFA9、大家MIFA5、大家MIFA6、G90、新途V70共创版、领地等“明星车型”也携手亮相，组成MPV、SUV、轻客、皮卡、房车细分市场全覆盖的“定制天团”，全面突破用户对于未来出行场景的想象。

上汽大通MAXUS在新能源领域“大杀四方”，深刻诠释了“大通实力”，而这背后也是其前瞻视野与扎实功底的支撑。

非PPT造车

GST概念皮卡这款车最大的亮点是创造了国内首个非承载式纯电底盘架构，实现“全地形智能底盘”、“CTC电池”、“四电机分布式驱动”、“Tri-dim融合控制”四大技术的应用，既能应对越野路况，也能畅享都市出行，开启纯电性能皮卡新时代。

上汽集团拥车技术中心副主任谢铭诗强调，从技术的角度来说，非承载式底盘架构，是上汽大通MAXUS实现有特色的整车架构、整车底盘的技术基础。在这个基础上，上汽大通MAXUS又给GST概念皮卡叠加了CTC电池技术，彻底加强了整体式底盘架构的强度和通过性，重新定义皮卡底盘的性能极限。

“从实践的角度来说，我们不是PPT造车。实际上，我们已经针对车型做了样式的改制，并且已实现百分之六七十的底盘架构的功能度。”谢铭诗如是说。

据官方介绍，早在两年前，上汽大通MAXUS便开始做GST概念皮卡的规划，包括产品的定义、市场的分析、用户的画像等。具体来看，上汽大通MAXUS的滑板底盘、三电和智能化，都是自己核心开发和掌控的，并且达到了行业一流水准；上汽大通MAXUS更加注重对场景化的定义，将皮卡的驾驶舱和货斗之间打通，让座椅可以自由旋转；上汽大通MAXUS一开始的规划便是布局全球市场，国内外同步展开。

尽管伴随着皮卡解禁和皮卡文化的兴起，皮卡市场日趋火热，但同时人们也对纯电皮卡的长距离旅行产生续航焦虑，上汽大通MAXUS是如何解决这个问题的呢？

对此，上汽大通MAXUS总经理郝景贤解释称，毫无疑问，纯电皮卡有一些使用场景是要求长续航的。GST概念皮卡通过全新半固态电池，让重装皮卡也可轻松实现1000km的跨越能力。

“我们认为今后的半固态电池还是很有发展机会的，续航里程会更长。同时，GST概念皮卡的CTC电池立体式底盘框架是围绕电池而设计的，这样更有助于提升整车效率和续航里程。另外，全固态电池还在量产过程当中。”

全球化“先行军”

有人说，上汽大通MAXUS是一个被严重低估的汽车品牌，虽然平时受到的关注度并不高，但并不妨碍其拿出让人眼前一亮的成绩和车型。

从2016年首款皮卡诞生开始，上汽大通MAXUS就担负起“破局”全球高端市场的使命，逐步形成T60、T70、T90等丰富的乘用化皮卡家族矩阵，同时以用户驱动为理念，打造了T70澳洲版、首款皮卡房车探索家T90纵横、与用户共创而来的上汽牛·魔王、进军全球市场的首款高端纯电皮卡T90 EV等更加个性化的皮卡产品，成为皮卡领域的“全能玩家”。仅用五年时间，上汽大通MAXUS便成为国内增速第一、销量第二的“最年轻皮卡品牌”，持续引领国内皮卡市场向乘用化、定制化方向迈进。

不止于国内市场，上汽大通MAXUS更是中国皮卡全球化的“先行军”。海外足迹遍布六大洲、畅销73个国家和地区，皮卡海外累计销量突破12万辆，其中澳新、欧洲、美洲等全球皮卡发达市场的占比更是超过了90%。其中，在成熟的澳新市场，上汽大通MAXUS曾连续三年销量蝉联中国皮卡品牌第一；在智利，上汽大通MAXUS也仅用五年时间便拿下皮卡零售第一的成绩，2022年创造了智利单一年份皮卡销量记录，结束了连续12年的日系霸榜。

值得一提的是，去年EV90和EV30也在欧洲多个纯电新能源市场保持市占率领先。例如，在瑞典电动轻型车细分市场，以高市占率长期位居前三甲；在西班牙，EV30揽获全年市占率第一的佳绩；在挪威，EV90也再次位居当地大型电动轻型车细分市场全年市占率第一，超越长期盘踞于当地的欧美主流品牌。

事实上，国内车企在欧洲能够畅销的其实并不多，而上汽大通能成为“行业首个百万整车下线、同时海外占比25%的中国品牌”，已超越大多数国内品牌。具体来看有哪些亮点支撑呢？

对此，上汽大通总经理郝景贤在接受采访时表示，优异成绩背后依托的是上汽大通领先的产品和技术，使其能够放心地、有信心地去参与全球市场的竞争。

据悉，2022年，上汽大通在欧洲的总出口量是1.8万辆，其中80%是新能源，这意味着欧洲用户对上汽大通的产品已经形成了高度的认可。上汽大通MAXUS系列产品畅销全球，包括宽体轻客的新途系列、新能源大家MIFA系列、皮卡系列等。即使是在2022年行业逆势，以及2023年1月至今，整个皮卡、宽体轻客大市场容量下滑严重的情况下，无论是海外还是国内，上汽大通MAXUS的市占率依旧给出了正增长的优异成绩。

在越野SUV方面，上汽大通推出了全新的“豪华硬派全尺寸SUV”领地。搭载亚洲首个柴油轻混动力“上汽大通•轩辕动力技术”，集纯电车的迅猛加速、混动车的油耗及超长续航等优势于一体，达到强劲动力和燃油经济性兼顾的完美动力状态。而未来，上汽大通MAXUS将会聚焦更多的越野SUV。

不打价格战

“内卷”是当下汽车行业的发展特点，也是不可避免的一个竞争过程。郝景贤称，上汽大通坚持用产品力赢得市场和用户的信赖，不会打价格战，因为市场和用户最终最认可的还是产品力。

以安全性为例，上汽大通旗下的多款车型，都是拥有中国C-NCAP五星、欧洲Euro NCAP五星和澳洲ANCAP五星安全认证。在三个月前，大家MIFA9通过了澳大利亚的五星安全碰撞，在鞭打等项目中获得了满分，获得新版ANCAP安全碰撞测试MPV最高成绩，并在成人保护、车外行人保护、主动安全三大项中取得MPV车型最高分，成为全球首款澳洲ANCAP五星纯电MPV。

郝景贤认为，上汽大通MAXUS能够在发达的欧洲乃至全球更多市场持续畅销，不是靠价格便宜，而是靠产品和技术。上汽大通MAX∪S一直坚持“高质高价”的出海路线，产品在海外的价格也比肩甚至超越当地国际主流品牌。

为积极应对“内卷”，上汽大通MAXUS在产品规划方面，未来计划在新能源领域主抓两个市场，一是纯电的多人出行，二是纯电物流领域。其中，在多人出行领域，除了大家MIFA9和大家MIFA5两款MPV产品，也将带来纯电家用MPV大家MIFA7。而在今年下半年，在南京灯塔工厂，上汽大通MAXUS会在纯电多人出行领域和最新一代架构的纯电物流车领域全面推出最新一代产品。

与时代同行，上汽大通MAXUS将继续贯彻“全能源、全领域、全市场”的战略，围绕用户需求，紧跟行业趋势，通过技术创新驱动，打造出差异化且有竞争力的产品，继续在全球汽车市场“大杀四方”。