舒适也智能？抢先体验北京新X7品质到底如何

三年前，北京汽车的紧凑型SUV北京X7低调上市；三年后新X7改款而来，作为北京汽车在家用SUV领域的重磅之作，新X7在车身尺寸、车辆空间、设计、功能配置等方面进行升级，提高了新车的综合实力，更加契合都市家庭多种生活方式的需求，一如新X7的slogan家享大舒适SUV。

趁着北京的风沙刚过，春光正好，我们驾驶着北京新X7前往怀柔，开启了一次短暂的在春天与新X7的第一场约会。

北京新X7是在今年4月16日正式上市，新车一共推出了3款车型，官方指导售价为11.99万～13.99万元，我们这次驾驶的是2023款 1.5TD DCT尊享+版，也就是售价13.99万的顶配车型。

这是一次去往怀柔的近郊短途旅行，北京的郊区总是给人一种不像是在北京的恍惚感，因为京郊的自然之景着实美，是一种置身纯粹大自然的享受。

此行单程约57km，其中城镇及高速道路约34km，占比60%；盘山道路约23km，占比40%，虽然线路很短，但基本上涵盖了大多常规出行及旅行的路况。

既然是新X7，外观方面自然是有明显变化的。新车采用麒麟翼星辰前进气格栅，麒麟眉宇利刃前大，再加上双边尾喉造型和新增的参数化矩阵尾灯+点亮LOGO，一眼看上去新款车型的科技感更强了一些，辨识度也很高，当然审美这个事儿萝卜白菜各有所爱。

侧面也因为新增的20英寸数字飞翼轮毂的多幅造型使得整体感更强；新增四门感应隐藏门把手，科技感和工程学兼具。

相比老款车型来说，内部空间更为宽裕舒适了，因为新车车身长度相比老款增加了35mm，长宽高分别为4745×1892×1715mm，轴距没有变化2800mm，在紧凑型SUV的圈子里，它属于是偏大的个头。

作为注重家用的SUV，北京新X7处处尽显“大舒”包容。

后排地板纯平，座椅可纯平放倒，加上加长车身拓展出来的空间使得车辆装载能力超强，且全车有28处储物空间，家庭出行，装载无忧，对露营爱好者来说，满足日常家庭露营的装载轻轻松松。副驾新增专有属女王座驾，最大50度腿托可调，配合座椅按摩、腰托，乘坐体验感大大提升；又因为它近乎可以为用户提供一个可以躺平的坐姿，所以偶尔把它当作小憩的躺椅也是很不错的。前排座椅的舒适性和后排座椅加热、按摩和通风，在这个价格，基本上诚意值拉满了。

中控区科技感十足，三屏联动交互系统12.3寸全液晶仪表+12.3寸中央控制屏双联屏设计+全尺寸空调控制屏，可多屏互动，副驾也可解锁新操作。且相比老款，北京新X7还首次新增搭载生态字节跳动系应用——火山车娱，预装多项字节系常用APP；还有腾讯爱趣听和华为海量应用商城，对于喜欢娱乐科技配置的车友来说，这些配置会很大程度上的提升用车乐趣，满足多项娱乐和出行需求，丰富日常出行生活。

动力方面，新X7变化很小，搭载的还是新一代北汽魔核1.5T发动机+7DCT变速箱，最大功率138kW，扭矩相比老款有提升，最大扭矩305N·m。其核心亮点在于“VGT增压器技术、Miller循环技术、高滚流比气道、350Bar高压喷射等，对于它的售价来说，这个配置还是很有优势的，且比较省油，NEDC油耗仅为6.8L。

作为一台搭载小排量涡轮增压发动机的车型，试驾车动力调校整体表现还是比较不错的。相对来说，普通驾驶模式，更适合追求平稳和燃油经济性的车友，因为这个状态下的动力输出相对平稳；而运动模式则更适合追起激情动力体验的车友，油门踏板特别跟脚，有着给油就走的输出；而DCT 380变速器带来的是则是更好的换挡速度的体验。其在山路上的弯道支撑表现相对普通，重心转移稍滞后，但它本身的定位也并非是要来跑山的车，对于日常实用来说够用。

总体来说，对于一款定位于家享大舒适SUV，北京新X7有着诸多满足都市家庭多种生活方式的需求的贴心设计；且因其多项实用性的升级改进，相比老款车型来说性价比也更高。