时间进入到9月，各大厂家在8月份的汽车销量数据也纷纷出炉。近日，行车视线从乘联会获悉，今年8月份凯迪拉克品牌在华销量为16,399辆，同比增长2.5%，同时凯迪拉克今年1-8月份，在华共售出新车145,697辆，较去年同期增长2.1%。值得一提的是，凯迪拉克CT6八月份的在华销量为2,272辆，同比大增59.2%。
据我们此次从乘联会获取到的数据显示，凯迪拉克品牌8月份的在华销量为16,399辆，同比增长2.5%;今年1-8月份，凯迪拉克在华共售出新车145,697辆，较去年同期增长2.1%，在汽车市场整体下滑的态势下依旧保持增长。
具体到车型方面，CT6在8月份共售出新车2,272辆，同比大增59.2%;XT5在8月份销量为6,946辆，同比增长42.1%。但此前因国五车型的大幅降价而热卖的ATS-L却出现了较大幅的下滑，其8月份的销量仅为2,213辆，同比大跌54.9%;XTS在8月份销量仅售出新车1,859辆，同比大幅下降61.1%。
此外，在今年成都车展上发布的凯迪拉克CT5将于10月底正式上市，新车延续凯迪拉克最新的家族化设计语言，其轴距达到2947mm，超越同级别竞争对手奥迪A4L。动力方面，新车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为177kW，传动方面新车将匹配10AT变速箱。
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高负债≠高风险，比亚迪负债，其实是高速发展的佐证
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最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了，咋一看，好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢？因为车企的规模越大、营收越高，就越需要“借钱搞事”，自然其总负债也就高了。都说外行看热闹，内行看门道，别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了，重点要看这些车企借的什么钱，......
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当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
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