对于国内大部分消费者来说，像丰田这类传统合资品牌无疑是大家在买车时的首选，确实从丰田正式引入国内销售后，凭借着皮实耐用，产品力好等优点是积累下不错的口碑，不管是什么类型车型在市场上都得到很不错的反馈。
今天不说别的，今天就来跟大家分享下其中一款脍炙人口的车型，它就是入门家轿的代表广汽丰田雷凌，这台车的混动版本在前段时间也是迎来了全新换代，总共有三款车型，价格区间在13.88-14.88万元。
说起雷凌这台车相信大家都不陌生了，作为广汽丰田最畅销的一款产品之一，自从2014年正式在国内上市之后，雷凌因为设计足够运动年轻、品质足够好，一时间吸引了不少消费者，更是长期霸占着A 级车市场的销量榜首位置。
即使来到了全面电气化的年代，雷凌依然交出了属于自己的满分答卷，那就是口碑甚好的混动雷凌，今天编者就来跟大家分享下全新换代后的混动雷凌产品力究竟怎么样。
虽然在外观设计上全新雷凌在大体上的改动并不是很大，但是通过细节的优化让整体看起来是非常具有运动感和时尚感的，尤其是前脸部分的设计非常凌厉，很符合Z世代消费者的审美。
内饰方面的设计依然没有发生过多的改动，但是科技化配置这方面则是做得比较厚道，配备了同级合资品牌罕有的12.3英寸的全液晶仪表盘，以及10.25英寸的中控大屏，同时还有数字钥匙，主驾驶座椅支持电动调节等等。
但是对于全新混动雷凌来说，最重要的还是它的动力系统部分，在现在这个大家都研究怎么把电池做大，续航做长的年代，丰田反其道而行之，把电池包尺寸做小，最重要是尺寸缩小之后电池的能量密度更高了，进而让它动力更强，燃油经济性也更好了。
在城区道路试驾时候，最直接的感受就是雷凌在低速起步时候动力输出更加平顺了，而且随着油门的深踩能感觉到全新雷凌开起来十分干爽，一点都不油腻。以前大家总在网上吐槽什么马路三大妈，但如果你试了全新混动雷凌后，我想你会把这句话收回。
除了动力有明显的提升之外，全新混动雷凌的行驶品质也变得更好了，首先是静谧性相比旧款是有明显的提升，基本上在车内听不到什么胎噪和风噪。同时新车在底盘调校方面也有提升，虽然依然是前麦弗逊、后E型多连杆的结构，但经过优化后明显感觉到悬挂的支撑性更强了，行驶品质也更高级了。
另外，全新混动雷凌还搭载了新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，除最低配版本之外，全系标配丰田最新的ToyotaSafety Sense 3.0智行安全套装，在下午的场地试驾中，模拟了日常我们经常会碰到的突发情况，但雷凌都能及时识别前方状况并做出反应，在主动安全这方面确实能给到我惊喜。
写在最后
其实试驾完全新混动雷凌后，我觉得新车型的产品力确实进步了不少，这么多年来丰田的技术一直在革新，我想这也是为什么雷凌一直如此畅销最主要的原因了，而且目前全新混动雷凌在终端市场也有不错的优惠，性价比还是蛮高的。
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