奇瑞iCAR品牌发布，还在做加法，能否形成突破？

4月份即将结束，对不少的传统汽车厂商来说，它们又虚度了小半年的时间，因为中国新能源汽车市场飞速发展，它们却依然没有做好准备。这些品牌中以日系车最为典型，国产品牌中也有不少。

上海车展前夕，奇瑞汽车正式发布了独立新能源品牌——iCAR，这是一个与奇瑞、捷途、星途并列的第四品牌，也是奇瑞在新能源领域的大动作之一。奇瑞的新能源业务，目前主要由小蚂蚁之类的微型车支撑，那么2023年的新能源市场，还有奇瑞的机会吗？

又折腾新品牌，奇瑞真的找准方向了吗？

其实iCAR品牌早在4月初就已经发布，这次借着上海车展的热度重新登场，并且带来了纯电硬派SUV iCAR 03，以及概念车iCAR-GT，应该说这个动作还是很快的，在新能源飞速发展的情况下，奇瑞的确需要加快新车上市节奏。

iCAR 03在外观风格上采用了硬派越野车领域最常见的方盒子造型，由于封闭式前脸的加入，这款车看上去更加科幻，颜值方面达到了比较高的水平。值得一提的是，这是一款车身长度不超过4.2米的小型越野车，这倒是比较令人意外的。

概念车iCAR-GT的定位并不明确，但它有着明显的年轻化色彩，采用了括号型方向盘、大弧度天穹、蝴蝶门等个性化设计。从客观角度来说，这样的概念车设计理念过于超前，它即便真的量产，很多设计元素也会被取消。

一般情况下，一个全新品牌的首款车代表着品牌发展方向，但从iCAR发布的两款车看，它似乎并没有打算走量。iCAR 03是一款在国内市场上消失多年的小型越野车，前景难料，而iCAR-GT概念车距离量产相当遥远，从造型来看，它最多算是一个个性化产品，不太可能获得多么高的销量。

根据奇瑞汽车的官方说法，iCAR品牌将主要面向15-40万元的主流消费区间，但这个价格区间覆盖范围太广，目标客户不明。以奇瑞在新能源领域的实力，它很难同时兼顾这么多市场。根据iCAR品牌的规划，未来该品牌将推出5款产品、4大序列，包含各种车型，同时还将提供400/800V高压快充两种平台，以及纯电、增程两种动力形式，打造一个多元化的产品阵容。

客观来说，就算是比亚迪，恐怕也很难完成这么复杂的任务，更遑论奇瑞。这正是奇瑞多年以来的问题所在，子品牌众多、哪个细分市场都想做，最终无法形成合力。到了新能源时代，奇瑞这个问题依然很严重，这可能给它的转型带来严重的不良影响。

插混业务，还算靠谱

其实奇瑞这样的传统厂商，在向新能源转型时都会遇到如何处理燃油车阵容的问题。目前奇瑞的新能源销量大部分都由小蚂蚁、QQ冰淇淋之类的微型车贡献，它大部分的主力车型都是燃油车。为了解决这个问题，奇瑞在4月初的新能源战略发布会上，就发布了专精于插混市场的鲲鹏超性能电混C-DM系统。

1. DM系统的核心是一款1.5T插混专用发动机，在奇瑞新能源家族中的定位类似于比亚迪的超级混动DM-i，主要依托于现有燃油车进行改造。根据奇瑞汽车官方的规划，将在2024年之前推出大约20款C-DM车型，捷途旅行者、瑞虎9、TJ-1、星途瑶光等车型都将搭载插混系统。

奇瑞选择这样的路线，首先是因为庞大的燃油车不可能在短时间内放弃，其次则是因为插混车型得到了不少用户的认可，而且它依托于燃油车打造，研发成本低、研发周期短，可以快速推向市场。根据中科院院士欧阳明高的预测，未来5-10年内，插混车型都将是市场主流，这对奇瑞来说是个好消息。

应该说，奇瑞这样的做法还是比较理性的，在纯电车型进度缓慢的情况下，这是奇瑞汽车能找到的最快切入新能源市场的办法。但需要注意的是，奇瑞汽车过去做过很多的规划，但最终在执行方面却差强人意，因此它真正需要解决的，仍然是执行上的问题。

产品线并未理顺

奇瑞汽车有一个众所周知的问题，那就是产品线太多，而且多而不精。在燃油车时代，奇瑞就深受其害，导致奇瑞空有各种核心技术，却始终无法在销量上形成突破。现在已经到了新能源时代，奇瑞却依然如此。

以奇瑞目前的新能源阵容来看，主力车型是小蚂蚁，这款车也是奇瑞在新能源领域最先打造出来的爆款，但随后奇瑞推出的QQ冰淇淋、无界Pro两款车同样定位于微型车市场，彼此之间形成严重的内耗。

而奇瑞另外两个子品牌捷途与星途，看上去分别专注于不同的细分市场，但实际上消费者对它们的直观感受并不明确，无法形成真正的品牌认同。或者可以这么说，以奇瑞的整体实力，不太可能同时兼顾这么多的细分市场。

根据奇瑞的新能源战略，C-DM车型将专注于插混市场，iCAR品牌将专注于纯电市场，但奇瑞在C-DM系列中安排了TJ-1这种专注于轻度越野市场的SUV，iCAR品牌的首款车却莫名其妙地被设计成了小型硬派越野车，相当于又重开了两个产品线，而且还是目前业内并不看好的小众市场。这些注意说明，奇瑞在燃油车时代的问题，在新能源时代并未解决，它连新能源产品线都还没有理顺。

结束语：客观来说，奇瑞现在最需要的恰恰就是瘦身，砍掉那些不切实际的产品线，集中精力发展新能源车型，但从目前的情况来看，奇瑞似乎并未意识到这个问题，还在不停地做加法。2023年的新能源市场竞争将会更加激烈，不能轻装前进的奇瑞，将会面临更大的困难。