自去年下半年至今，小鹏汽车市场表现确实不理想。以至于现在在网上，很多观点都认为小鹏汽车不行了。
最新销量数据显示，小鹏汽车4月销量为7079辆。虽然环比略有增长，但同比仍然下降了21.3%。
今年1~4月，小鹏汽车累计销量为25309辆，甚至还不如理想汽车今年4月单月的销量高。
正如题目所说，虽然小鹏汽车近一年销量不如乐观，但我仍然看好小鹏汽车，原因如下。
首先，在国内造车新势力车企中，或者说在“蔚小理”这三家车企中，小鹏汽车在技术层面优势十分明显，特别是智能化和辅助驾驶方面。
如果对于我的这个说法不认同，我建议你有机会体验一下小鹏G9、理想L7和蔚来ES7，对比三款车的驾驶质感、智能化及辅助驾驶。
除此之外，在去年小鹏汽车还发布了800V超级快充技术，最高充电功率可达430千瓦，已经远超特斯拉250千瓦的超级快充功率。
据说充电5分钟，就可以增加200公里的纯电续航里程。不过需要指出的是，目前小鹏的S4超快充充电桩布局方面有点提升。
根据规划，到2025年小鹏将会在全国建成超2000个S4超级快充站。
好在小鹏首款搭载了800V高压SiC快充技术的量产车型小鹏G9，在第三方充电桩上，也能够达到130千瓦的充电功率。小鹏汽车官方曾宣称，小鹏G9在第三方充电桩上，最高可以实现180千瓦的最大充电功率。
这足以说明，在电控技术上小鹏汽车同样表现出色。
前不久上海车展上，伴随着小鹏全新的车型G6的亮相，小鹏汽车还发布了全新的技术架构SEPA2.0。不仅能够最大程度的缩短新车研发周期，大幅提升零部件通用化率，CIB车身电池一体化技术也使得整车的集成度更高。在提升车内空间利用率的同时，也能够提升驾驶性能，车型的覆盖面也会更广泛。
除了6月即将上市的小鹏G6，小鹏全新的纯电动MPV也将会在今年第四季度正式发布。
当然，对于眼下的小鹏汽车来说只有技术是远远不够的。在产品规划和营销策略方面，更需要加强。
只有这样，小鹏汽车才能够走出困境。
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