提到传统豪华中大型SUV，BBA必是首当其冲，不过相比于奔驰GLE和奥迪Q7来说，国产之后的宝马X5不仅价格下探了很多，更是加长了一定的轴距，要知道国人对乘坐的空间是尤为看重的一个因素，所以光凭这一点就不得不说宝马真的太懂国人的需求了。
华晨宝马X5，自发布以来就自带流量，甚至在上市之后还出现了要加价的情况，话题性超高。在如此内卷的时代下，宝马将X5国产就相同于落下了关键一子，毕竟原本的宝马X5就有着不错的销量表现，华晨宝马X5的推出毫无疑问又是一款走量的车型。
说到国产之后与进口X5有何不同，其实在设计上并没有太大的差别，整体的外观和内饰都延续了同样的设计，轴距由2975mm加长到了3105mm，内饰华晨宝马X5的杯架只留下了一个，将无线充电面板放在了杯架左侧，进口版则是有两个杯架，而充电面板设计在了杯架的前方。
比起车内的质感与豪华感，国产X5也并不比进口的差，水晶档把、水晶启动按键以及旋钮都有保留，12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏和进口版保持一致，16扬声器的哈曼卡顿音响，360度的全景影像以及激光大灯，进口版有的国产X5也必须安排上。
最重要的改变在于后排，国产之后的X5相比于进口版来说，在空间上有了明显的提升，对此我们找来了一名183cm身高的乘客进行测试，在标准坐姿情况下，腿部空间达到了一个小臂的距离，头部也超出了一掌的余量，由此可以看出华晨宝马X5的后排空间足够优异。并且虽为四驱车型，但是其中间地台高度并不过于凸出，所以后排即使是坐三名乘客也是绰绰有余的。
再有一点就是舒适性的提升，国产版针对后排两侧坐垫进行了加宽处理，同时还将坐垫进行加厚，并略微调整了一下后排座椅靠背的角度，用料从真皮换成了仿皮，材质更加柔软，但又能提供足够的支撑，乘坐的舒适性提升了很多。除此之外，国产X5还在前排座椅后面配了一块与车身同色的非常厚实的缓冲垫，提升高级感的同时，在遇到碰撞或者急刹的情况下能起到了一个的缓冲作用。
动态驾驶方面是国产X5的潜在用户尤为关心的一项，虽然车身进行了加长，但是开起来的感觉却没有大车感，操控感和进口版没有差异，操控灵活并且感觉车身很整，虽然车长已经超过了5米，但是丝毫没有开大车的感觉。
我们试驾的是它的40Li版，搭的是3.0T涡轮增压发动机，在参数上，马力虽没有进口版的大，但是这333匹的马力足够带你去上山下海了，变速箱依旧是采埃孚的8AT变速箱，在舒适模式下的加速会有一定的迟滞，这也是手自一体变速箱的特点，但是当你换到运动模式再挂入S档之后，它的加速是非常顺畅的，零百6秒的成绩，对于这个大家伙来说是相对不错的。而且国产X5还带有48V的轻混，再有了轻混的加持下，它的前段加速更加平顺，同时还提升了一定的燃油经济性。
宝马的多数乘用车底盘都是偏硬的，国产X5也不例外，再过一些坑洼路面或者减速带时都会有明显的颠簸感，哪怕是压过一些小石子，在车内都会有明显的感觉，这就是宝马给你还原了最清晰的路感。在你快速变道或者转弯时，它的底盘和车身又不会显得很飘很松散的感觉，它的侧向支撑是非常稳的，这也给喜欢跑山的用户带来了更好的驾驭感。
当然，如果你想带它去体验一些轻度的越野也是问题不大的，双轴的自适应空气悬架可将车身升高40mm，这也使其提升通过性大幅提升，再加上xDrive智能四驱系统的加持，它的越野能力也不输同级对手。
结语：在豪华中大型SUV市场中，宝马X5从不缺流量，华晨宝马X5的推出无疑是降低了豪华中大型SUV的售价门槛，这也使其成为了家族中又一走量产品，在上市之后甚至一度达到了加价提车的地步，可见其热度之高。时至今日，华晨宝马X5也算经历了多重风雨，这也恰恰说明了一个好的产品也要能禁得起用户的推敲，华晨宝马X5在中大型SUV市场中依旧占有自己的一席之地。
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