最近不少人问我20多万买什么电动车，如果你的需求是安全、空间、实用，还要带点高级感。别犹豫了，买它。
E5上市那天我在现场，别克打出20.89万元起步价的时候我觉得它是要掀桌子了。今天我们在海南，就来看看日常使用过程中，这台比昂科威还便宜的大五座纯电SUV，究竟是如何融入我们的生活场景。
划几个重点：
1、 这个价格并不是别克亏钱卖，而是奥特能平台成本控制能力的优秀和体系力的证明。2023年，没有体系力、没有交付能力、没有落地能力的品牌必死无疑，选择大厂，背后的安全系数会更高。2023，也是新老势力攻守转换之年。
2、 我们试驾的版本是545km续航的顶配，也就是臻享标准续航版，售价为22.59万元，和更贵版本的区别主要是在电池的大小和前驱。其他舒适性配置以及科技配置、驾驶辅助配置都是高水平的。
3、 试驾下来最大的感受就是，行驶质感和燃油时代的别克中大型SUV是看齐的，高级、有韧性、扎实。
4、 续航显示数字和特斯拉一样，采用市面上最接近真实场景的EPA纯电测试标准，根据实际使用情况动态调整，实际测试中，和真实掉电的相符程度在95%-99%之间，看续航数据开车完全不会心慌。如果想要得知其真实续航和标定续航打折率，只能靠“光电测试”，希望以后我们还有机会进行测试，但据技术人员表示这个打折比例并不高，尤其是在非高寒的地区，可以轻松跑到标定续航的80%以上，也就是说保守估计这台E5满电跑450公里没问题。
5、 几个小亮点让我印象深刻：夹缝式的手机无线充电板充得很快，关键是里面有空调出风口还可给手机降温；后备箱收纳系统做得很贴心；充电口很智能，忘了关的话挂挡行驶会自动关闭等等。
6、 奥特能平台的电池和电控系统安全性是领先行业的。看重安全的消费者基本上可以闭眼买。
别克E5上市后刚刚半个月，别克就发出“8000台订单”海报。在按下“油电同价甚至纯电更低”的电门之后，最新消息是大众的下一款ID.序列产品也将把价格打到和本品牌同级别燃油车型相当的价格。
当新势力诞生初期的故事讲完，主线归根到底要回到产品、技术和交付上。衡量一个企业的优劣，归根到底也要卷回盈利水平和销量占比上。我认为，从2023年开始，平台运转效率不够高、量产交付节奏慢、新技术落地晚，这才是“老”和“旧”的标签。而不再是以“你是一个百年历史老品牌还是新出生的品牌”来划分技术和车型的先进程度。
——对于别克而言，半个月订单8000台的E5，不仅代表着传统大厂通过主流人群的认可，拿回一部分话语权，我认为这也是转折开始的标志。
文｜赵小查
图｜网络
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