新华AUTO：据生态环境部官方网站最新消息，生态环境部、工信部、商务部、海关总署、市场监管总局日前联合发布公告：自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。本次汽车排放标准提升包括轻型汽车和重型柴油车。生产日期以机动车合格证的车辆制造日期为准，且合格证电子信息应于2023年7月1日0时前完成上传；进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准；销售日期以机动车销售发票日期为准。针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。
联合公告指出，汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按《中华人民共和国大气污染防治法》等有关规定，在车辆出厂或入境前公开车型排放检验信息和污染控制技术信息，确保实际生产、进口的车辆符合要求。相关认证机构应依据国六排放标准6b阶段颁发强制性产品认证证书。
根据排放要求不同，国六标准设置了国六a和国六b两个排放限值方案，国六b阶段的排放标准更加严格。此前，全国轻型汽车和重型柴油车已实施了国六排放标准6a阶段。
国六b标准是否会引发燃油车市场的新一轮降价？
根据国家汽车排放政策的时间要求，尽管大多数车企会逐步完成国六b排放标准切换，但在政策落地前，等待消化的库存车还是一个问题。目前，全国到底有多少库存的燃油车？
对此，中国汽车工业协会方面提供数据：截至2023年1月底，不满足RDE要求的库存车辆超过189万，含已采购部件的库存超过200万。
综合起来看，新标准对汽车销售市场影响不大。尽管中汽协宣称，截至2023年1月底，不满足RDE要求的库存车辆超过189万台，含已采购部件的库存超过200万台，但经过三个多月促销后，目前库存实际可能已降至百万台以内。
现在政策“给予半年销售过渡期”后，相当于给经销商和企业吃了一颗定心丸。这对于稳定当前经销商和企业心态，避免市场大起大落具有积极意义。此外，由于国六a车型库存仅几万台，在接下来的5月和6月仍有充足时间消化。
不过，政策给予“国六b非RDE车型”半年销售过渡期，并不意味着车企一定非要将这些库存车转移到7月后才进行销售。毕竟作为金额较高的产品，汽车库存对于企业来说会增加经营成本压力。如何更好地把控产品生产和销售节奏，还需要经销商和企业根据市场变化灵活把控。
国六b标准实施对于二手车销售及使用的影响
国六b标准实施，不符合标准的二手车还能交易吗？本讯了解到新标准实施后，只要地区没有政策限制，就不会影响二手车过户。国六b标准实施后，国六b排放标准以下的汽车不能再生产、销售和上牌，对二手车过户影响不大。具体是否有限制，还需要消费者具体查询本地的政策要求。
对于已经在使用中但不符合新标准的汽车还能上路的问题，本讯咨询相关部门后综合分析认为：只要之前已经上牌的汽车，能够正常年检，没有强制报废等情况的，就能正常上路。但还需要根据地区政策的不同来具体看待，比如在一些城市，对国三柴油货车做出了限制与禁行。
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