10万出头的韩系SUV，全系1.5L，起亚赛图斯又是叫好不叫座？

从现代、起亚在全球进行品牌焕新以后，很明显大家可以发现韩系车的脚步加快了，不管是在燃油车还是新能源车领域，其产品迭代速度也是日益加快。不过我们也知道，韩系车在国内已经是日薄西山，如果说之前的韩系车巅峰时期还能和日系车掰手腕，然而如今的韩系车在国内别说和日系车掰手腕，甚至销量低迷到即将退市。

不过在前不久，起亚还推出了一款紧凑型SUV，名为起亚赛图斯，这款车的定位就是入门级别的紧凑型SUV，比起主流紧凑型SUV来说，不管从定位还是尺寸，都差点意思，但比起普通的小型SUV还是要略大一些的。

而起亚赛图斯的指导价为10.99-13.99万元，只看价格的话，起亚赛图斯确实比一些其他合资SUV显得“良心”了不少，不过起亚赛图斯并不能真的和其他一些主流的合资紧凑型SUV相比，起亚赛图斯更多还是和本田XR-V、本田缤智这种小型SUV相对比。

首先来说动力，起亚赛图斯全系采用1.5L+CVT的动力组合，其最大功率为115马力，这样的动力和动力参数会让你在日常驾驶的时候感觉很佛系，满足日常城市代步或者高速行驶都没什么问题，够用肯定是够用了，但想要太强的性能体验，那不好意思，起亚赛图斯真的给不了。

不过有一说一，起亚赛图斯的1.5L发动机使用了Smartstream动力系统，其燃油经济性也不错，在更接近实际工况的WLTC下，百公里油耗也不过6.05L，实际开下来的话也就7个左右，喝的还是92号汽油，这样一来对于一款紧凑型SUV来说，确实是很不错的。

另一方面，起亚赛图斯的底盘则采用了前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬挂，这款车的悬挂调校比起我们一般认知中的家用车都更硬，说好听点这是运动，但说难听点，走一些坑洼或者颠簸路段的时候，悬架行程很长，传进车内的颠簸感也是比较强的。而起亚赛图斯的CVT变速箱表现也是无可挑剔，尽管大家都不太喜欢CVT，但说实话，CVT变速箱在几乎所有工况下都表现得很平顺，这款变速箱还能模拟8档，在地板油加速的时候，也能带来类似于换挡的那种感觉。

关于新车的外观，其实说实话我个人觉得起亚赛图斯的外观不会显得很激进，相对而言还算是比较成熟和稳重，略微带点时尚。起亚赛图斯的前脸造型采用了起亚全新的设计理念，前格栅尺寸变得更大，同时日间行车灯也做了一些延伸，营造出一种贯穿式的效果，这也让整个前脸变得更有层次感。

前面我们便提到，起亚赛图斯尺寸较一般的紧凑型SUV差点意思，其长宽高分别为4385mm/1800/1645mm，轴距2630mm，除了轴距勉强能达到紧凑型SUV的水平，车长完全就是小型SUV的水平。

起亚赛图斯的内饰质感我觉得额还可以，不仅有黑白双拼的内饰，还有时下流行的双联屏，其车机内置Kia Connect系统，融入大量百度生态应用，显示效果和流畅度还可以，但是内置的功能并不算很多，比起当下一些同价位的自主品牌车型来说还是差点意思。

编辑点评：

花十多万元，买一台合资紧凑型SUV，想想确实还可以，但是起亚赛图斯不管是品牌还是产品，其实都谈不上特别亮眼。确实，不可否认起亚赛图斯的产品本身也挑不出什么太多的毛病，但是这样的表现比起同价位合资车都没有太多优势，更别说和一些国产车相比了。因此，即便是起亚赛图斯看样子还行，但我个人觉得这款车更多还是一款叫好不叫座的车型，上市以后也不会有什么太好的市场表现。