售价32.98万起，综合续航超1000公里，全新传祺E9买哪款划算？

《我有车》原创新车导购：2023年5月21日，广汽传祺首款传祺智电混动车型——传祺E9正式上市，3款新车的官方指导价格32.98~38.98万元。此次新车的重点是采用了同级唯一2.0T混动专用发动机+广汽首创双电机平行轴串并联DHT等，由此组成了全新插电式混合动力系统，WLTC工况拥有1032公里续航。

另外新车此次还给到了多项购车权益，其中包含三电终身质保（首任非运营车主）、5年8次免费基础保养、30天交车承诺、多项在线功能终身免费、交车逾期补贴（G豆）等等，而且在今年6月30日前购车下定的用户，更享520元抵5200元权益。

▲ E9是怎样一款广汽传祺全新MPV？

早在今年2023上海车展上，广汽传祺宣告全面开启“电气化+智能化”双核战略2.0时代，基于传祺M8宗师版衍生而来首款搭载传祺智电混动的全新传祺E9也随之到来，新车也是广汽集团NEXT行动计划下的首款全新新能源MPV产品。

简单来说全新传祺E9就是传祺M8的插电混动版本，此次起名传祺E9除了是为了体现其高端定位以外，全新的“E”代号则代表电气化、智能化，也是为了让用户更好地去了解到新车与传祺M8之间的区别。

此次动力系统是全新传祺E9的重点部分，新车搭载了同级唯一2.0T混动专用发动机，匹配广汽首创双电机平行轴串并联DHT。说白了，此次新车这套插电混动系统，采用的是第二代GMC P1+2AT+P3方案，因此在加速甚至是馈电补能状态下依然能有不俗的动力表现，整个系统的综合最大功率373马力（274kW），系统综合最大扭矩630牛·米。

两档DHT也是新车插混系统的核心部件，中低速1档直驱，能展现更强的动力；高速2档低速比直驱，以换来更好的燃油经济性表现。在WLTC综合工况下，全新传祺E9能做到1032公里综合续航能力，百公里电耗21kWh，百公里馈电油耗6.05升。

新车配备了25kWh电池包，该电池包属于广汽自研的弹匣电池，CLTC纯电续航136公里，同时在智能能量管理策略加持下，让全新传祺E9具备了智能混动、保电优先、纯电优先三种能源模式，而且该系统最主要的作用还有多动力源的能量流分配和部分部件工作状态调整，从而优化这一整套插电混合动力系统的驾驶性和燃油经济性水平。

此外新车还支持慢充、快充以及对外放电功能，其中对外放电功率3.3kW，同时具有14度智能保电技术，更能实现车对车充电功能，不仅能解锁更多露营场景，更能为缺电车辆充电救急。

由于是基于M8车体而来，全新传祺E9势必会跟前者存在一定关联性，最终在E9车型上的轮廓也无需进行太多修改，毕竟在M8车身尺寸的加持之下，新车依然能够满足内部大空间的乘用要求。

在传祺E9上最主要的变化是在前脸部分，新车的入门级和中配车型使用了“鲲鹏展翼”式前脸造型，这样的设计确实更符合其新能源身份，而顶配车型则使用了中国醒狮前脸，这副前脸与M8宗师版车型几乎保持一致；尾部也延续了与传祺M8的基本设计脉络，依旧保持箱式MPV的造型，这样设计有一个好处，就是能够保证整台车的纵向宽敞空间。

车里设计与M8宗师版相似，车里搭载了12.3英寸副驾娱乐屏、14.6英寸悬浮式中控屏以及15.6英寸二排吸顶屏，配合全车16个雅马哈扬声器音响，以及前排和第二排座椅丰富的舒适性功能，全新传祺E9的车内舒适性几乎找不到槽点。

此外在2023上海车展上，广汽传祺方面表示传祺钜浪混动正升级为传祺智电混动，迈入“电动化+智能化”双核战略2.0时代，其中未来家族将发布基于全新i-GPMA架构打造的衍生车型，该架构能兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式，覆盖全新电气化时代主流消费需求。

未来广汽传祺会率先在插混方面全面发力，除了近期上市的全新传祺E9以外，还将在后续陆续推出包括第二代GS8和全新B级MPV在内的PHEV全新产品。随着此次传祺智电混动的落地，以及传祺E9的开启预售，广汽传祺方面在新能源时代宣告全面发力，以电动化和智能化为核心发展，未来势必会在行业主赛道上取得亮眼的成绩，为用户带来更多全新个性化选择，值得期待！

▲ 传祺E9买哪款划算？

全新传祺E9车系里总计提供了三种配置版本，车价分别为PRO版32.98万、MAX版36.98万以及宗师版38.98万元。另外新车此次提供了像刃影白、孔雀蓝、锦衣紫等5种车漆颜色，而内饰部分则提供了两种配色方案，其中浅内饰的云山珠水浅顶除PRO版本车型都可以进行选择。

先来看全新传祺E9售价32.98万的PRO版车型，该版本一点不像入门级车型，基本上你能想象到的配置它都搭载得很全面了，像18英寸轮圈、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、后风挡安全气囊、胎压显示、L2级驾驶辅助（ADiGO）、分段式全景天窗、双侧电滑门、电动后备厢、感应后备厢、无钥匙进入/启动等等，甚至由于使用的是广汽自研的弹匣电池，像电池预加热、对外放电等功能都是全系标配。

考虑到入门级车型本身车价其实并不低，所以基本上常用的配置包含主/副驾驶座椅通风/加热，二排通风/加热/按摩等等都是全系标配，而且L2级驾驶辅助能力也有，基本上都一应俱全了，如果真的不是对更高阶配置有刚需的话，我们认为入门级车型是全新E9最值得购得的配置版本。

传祺E9的MAX版本已经是中配车型了，该版本比入门级车型在车价上贵了4万元，车价一下子来到了36.98万元，配置上的主要提升在于疲劳驾驶提醒、电调悬架、方向盘加热、主动降噪、车内生物监测系统、后排小桌板、后座吸顶屏、220V电源、16扬声器、副驾驶娱乐屏、流媒体内后视镜以及车内香氛装置。

MAX版本的提升几乎都是配置层面，而且也更倾向于第二排舒适性和娱乐性上的提升，可以说这些东西其实更适合奶爸或者二孩家庭，配合可变悬架调节功能，能进一步提升舒适性表现，但4万元的差价说实话有点高了，如果后续中配相比入门级车型能有更多优惠力度，肯定是无脑入MAX版本的，但先期阶段我们认为选择入门级还是更值得一些。

宗师版车价来到了38.98万元，比起中配车型MAX版还要贵了2万元，配置上只多出了自动泊车、循迹倒车、记忆泊车、遥控挪车、矩阵式LED大灯，而且给到了和传祺M8几乎相同的宗师版外观设计，这波提升显然是为了照顾到高端商务接待用途，跟家用几乎不沾边儿了就，所以说如果你是家庭用车多花2万元买“醒狮前脸”是不值得的，因此我们更推荐你考虑PRO版和MAX显然更合适。

《我有车》总结：作为家族旗舰级MPV，全新E9的到来算作是家族深化电气化布局的战略车型之一，它的出现相比传统油电混动的MPV，在用电方面变得更加持久及灵活，亦能满足对外放电功能的露营要求，再凭借高端的内外饰设计，以及出色的空间，相信未来新车有机会冲击插混MPV头部阵营。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！