中国品牌MPV在销量上没有一个能超越GL8,不是因为产品不好,而是因为太贵了!
最近几年,中国品牌MPV发展非常快,出现了特别多的高端车型,比如腾势D9,岚图梦想家,红旗HQ9,传祺M9,传祺E9。这些车型都是好产品,但是价格也太贵了。腾势D9 33.58万起,梦想家 36.99万起,传祺E9 32.98万起,红旗HQ9 35.88万起。没有一款车是低于30万的。
【中国品牌把MPV当成了品牌高端的跳板】
中国汽车品牌都把MPV当成了品牌高端的跳板,一是因为MPV本身尺寸就很大,越大的车就越贵是理所应当的,所以用户接受起来也不难,但如果是普通的紧凑型车,中型车,或者SUV卖的贵,用户就不接受了。
其次,在中国人看来,MPV就是高端商务的代名词。这从MPV一开始进入国内市场就有这种印象,所以中国品牌MPV普遍在第二排采用航空座椅,更豪华,更高级,当然也更贵。
第三是新能源时代到来之后,中国品牌发现可以通过新能源的方式解决过去MPV高油耗的用户痛点,所以中国品牌推出很多新能源MPV,新能源的加入也就意味着更贵的价格。
腾势D9,传祺M8,E9,岚图梦想家这些车型也确实让品牌形象得到了提升,特别是腾势,本来半死不活的品牌,通过腾势D9这一款车,不但活过来了,而且发展的很好。
【中国人对MPV的理念 跟欧美完全不同!】
MPV在海外就是工具车,但是在中国偏偏成了高端车。MPV在欧洲一般都是用来拉货的车,负责物流运输,比如大众迈特威,奔驰V级这些车型在欧洲的定位也并不高端。
MPV在美国也是很普通的家用车,比如说丰田赛那,起亚嘉华,美版的奥德赛,克莱斯勒大捷龙。他们的车内空间利用率都很好,第三排座椅完全折叠在后备箱里。也不是高端车型。
但MPV在中国现在却成为了妥妥的高端车,后排必须有航空座椅,头顶必须带电视,甚至前排副驾驶也要有屏幕。对于有些用户来说,确实有这方面的需求。但也高端到普通消费者买不起的程度了。而且作为家用车来说,主驾驶几乎无法享受高配置的便利。
【GL8会被中国品牌超越吗?】
别克GL8被中国品牌超越只是时间问题,就看中国品牌MPV什么时候能放下高端的架子,把产品卖到20万级别。别克GL8之所以销量高,很大程度上是因为入门级的陆上公务舱,20多万的价格,的确很划算。
中国品牌的车型即使再混动,再新能源,30多万的价格,比GL8贵了小10万块钱,这巨大的差价根本无法用省油来弥补。所以用户看的很清楚,与其花更多的钱卖新能源MPV,还不如买GL8,油耗高就高吧。
所以中国品牌MPV在销量上超过GL8的关键就在于价格,假设腾势D9或者传祺E9能在价格上与GL8差不多的话,那么新能源汽车的优势才能体现出来。
否则用户只追求舒适的乘坐,GL8就足够了。
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