我的第一辆车是大众速腾，12年换代第一批1.8T双离合，悲催的是在6万公里就出现了烧机油，后来烧的越来越严重没有办法情况下在10万公里的时候选择了大修，大修后又坚持了两年多结果就是再次烧机油，最后只能低价便宜出手，后来决定还是买新车，毕竟个人对于二手车了解不多，万一再出现其他问题甚至烧机油那真就是掉坑里了。后经多方参考和多方咨询决定入手这台XC60，自己虽不是“富人”但是也可以享受“富人车”带来的安全感。

再遇烧机油

这个车在前八万公里之前用车一直很舒服，各方面也都很满意，但是好巧不巧的是八万刚出个头突发性烧机油了，也是在跑高速的时候突然机油压力报警，因为之前保养时候一直没有说过此问题，所以车辆也没备着机油，遇到这个问题也只能是头大，只能从最近的下道口下高速找一个修理厂临时补一下机油吧，后来去4s检查时候也告诉目前机油液位正常，让我在观察看看，但是后来行驶了不到两千公里的时候再次机油报警，那就可以很确定的说我的xc60又烧机油了。。。

因为上一台车就是因为烧机油导致大修最后便宜出手，所以当这次再遇见烧机油问题时候不能说不慌，但也是很烦躁，毕竟公里数真的不大，跟上两车感觉几乎没差别，由于有了“经验”所以当再次面对这个问题的时候自己更加冷静了，因为在烧机油上吃过亏，所以自己也掌握了了一些烧机油主要因素，如果想在让我大修，那完全是不可能的。

烧机油到底都有那些原因呢？

1.机油不好，或者劣质机油

2.机油粘度不稳定

3.燃烧室积碳太多

4.活塞环被积碳卡滞

5.活塞与缸壁磨损、或者活塞与缸筒间隙过大

6.曲轴等油封老化

知道了烧机油的原因，那就很好解决了，毕竟这个活自己解决不了，还是要到一个专业的修理厂进行检查和诊断。

来到修理厂装备检查相关配件

首先检查活塞顶积碳情况，积碳比较多

进排气门周边积碳也不少

2缸内的积碳也是黑乎乎的

活塞顶的金属表面完全被积碳糊住了

每个缸内的情况都是大同小异的

周边的胶质物胶状物很多

内窥镜虽然不清晰但是好在能看到积碳严重程度

除积碳会不会改善烧机油症状呢

没有拉缸问题就是好消息

确定免拆方式来治理烧机油

经过检查和排查，烧机油大方向可以确定是活塞环回油孔被积碳堵塞了，也就是上述说的活塞环被积碳卡滞了，。那其实就很简单了，只要解决了上述第三第四点就可以缓解甚至解决烧机油问题吧，于是然后在网上搜索各种治理烧机油的良策，有的说的天花乱坠的那肯定是不靠谱，后来在狗头东上搜索烧机油，首当其冲的是叫做“司有普旗舰店”后经客服了解和沟通最后抱着试试看的态度，先采购了三支燃油版添加剂观察一下。

被刷屏了

期待这三瓶能有效果

在使用过程中，感觉提速快了，油门也变轻了，后来也加了其车友群，在群里和众多烧机油车友沟通过之后看到了“前辈”针对活塞环卡滞修复成功经验分享（当时感觉这托好多），但后来觉得总不至于全都是托吧，总有修复好的吧，后来一咬牙一跺脚抱着死马当活马医心里，采购了司有普的托底保障套餐（2瓶机油添加剂+12瓶添加剂，按照客服指导提供第一次及第四次使用里程截图后续再免费送6瓶燃油添加剂），大不了浪费2000多块钱，只要不腐蚀不损坏发动机，就比大修要好，总比大修发动机强。

狗头东物流速度就是快

正好快加油了，来到加油站加油

加完油再加三支这个燃油版添加剂

开始计时里程表，此时里程为88629km

根据客服介绍使用完2-3箱油可以再看活塞顶积碳情况，也正好加上第一次采购完成正好是三箱油，直接来到修理厂看看效果到底如何。

两箱油跑完目前行驶里程为89695km，两箱油一千公里

开盖检查，准备看看效果如何

活塞顶积碳清理的很干净，仅存一点积碳分解的物质

缸筒与缸壁之间的积碳清理的也很干净，可以清楚看到活塞顶金属本色

每个缸内积碳清理都是很不错的，并没有一点腐蚀

近距离看看清洁的是不是很干净

三缸清理的略微差点意思，但是问题应该不大，后续再叠加使用次数就可以好了吧

四缸清理的和三缸差不多，希望后续能清理的更彻底一些

积碳清理的还是蛮多的

感受+小结

三箱油跑完映入眼帘的就是积碳清理情况，以及排放出的黑渣（下图所示），目前车辆动力也有提升，油门也轻松了很多，很透亮，接下来就是能不能有见证奇迹的时刻了，既然有效果，那就可以按照复杂事情简单化，简单事情重复，那么效果会如我所想的那样吧，目前车辆从使用添加剂开始已经行驶了小两千公里，机油暂时没有添加，从目前表面看效果是有的，车辆烧机油修复有了变化，心情都舒畅了，一切又是那么的美好。。后续使用进展以及效果我会再次分享给各位。

手纸擦一擦排气管，黑灰色物质，这是清洁后排出的积碳吧

天蓝蓝，云淡淡，树青青，草绿绿