近日，大众正式发布新款途锐的官图。作为中期改款车型，新车将对外观、配置和动力等方面进行升级调整，并将推出插混版车型，预计2024年正式进入中国市场。
新车外观在现款车型的基础上，进行了比较明显的细节调整。前脸的大尺寸倒梯形熏黑进气格栅内部加入细长的贯穿式灯带，上方两侧的灯组内部设计了微型LED光源，可实现交互式照明。下方宽厚的前包围还设计了贯穿式通风口，让整体观感更显年轻时尚。
侧面造型基本与现款保持一致，车顶配备装饰件，平直的腰线自前翼子板延伸至后尾灯，车门下方和侧裙部分运用多条横向折线打造内凹造型，同时还配备了全新样式的大尺寸五辐式轮圈，进一步提升新车的运动氛围。
车尾的主要变化是采用了全新造型的贯穿式熏黑后尾灯组，中间嵌入可点亮的LOGO，车顶配备扰流板，下包围底部融入双边共两出的方形镀铬排气布局。
内饰方面，新车继续采用现款车型的设计，虽未选择时下流行的简约风格，但增强了实用性和数字交互体验功能，配备三辐式多功能平底方向盘、嵌入式全液晶仪表和中控触摸屏、副驾前方的贯穿式空调出风口，并搭载全新的车机系统，包括无线Android Auto和Apple CarPlay连接，还可以选装夜视系统和HUD抬头显示。
同时，车内的面板材质和包覆材料也进行了更新，新的充电接口容量提升至45瓦，日常使用更加便捷。
动力方面，新车将继续推出汽油版、柴油版和插电混动版车型，均匹配8速手自一体变速箱和四驱系统，并可选装双腔空气悬架、主动侧倾控制系统和后轮转向系统。
其中，海外的柴油版车型继续搭载高/低功率的3.0T V6柴油发动机，汽油版车型将搭载2.0T四缸和3.0T六缸涡轮增压发动机，最大功率分别为245马力与340马力，峰值扭矩分别为370牛米与450牛米。
而eHybrid插混版车型则将采用3.0T发动机+电机的动力系统，综合功率381马力，峰值扭矩为600牛米，纯电续航里程47公里。R eHybrid高性能版本同样采用插混动力，由V6发动机+电机组成，最大功率463马力，峰值扭矩为700牛米，纯电续航里程44公里。
舆论绞杀成了成本最低的破局工具。
在最近的重庆论坛上，某车企高管再次提及同行举报比亚迪常压油箱一事。这次比亚迪比较硬气，不仅正面回应了此事，顺便还把某企业的底裤扒了！都是中国汽车，非要互相拉踩、造谣抹黑，窝里斗？以为把班里的优等生搞垮，自己的成绩就能上去了？不拉踩同行是底线，学学比亚迪，多研究技术，多为消费者着想......
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不得不说，个别品牌销量下滑，确实也是真急了，但是再急，我觉得也不能拉踩、抹黑，中国汽车走到今天不容易，不拉踩同行是底线！
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不拉踩同行是底线！比亚迪能够在新能源汽车领域取得现在的成绩，凭借的是雄厚的技术储备，相对于市场恶意的造谣、抹黑国产新能源车的行为，我们要一起抵制，同时比亚迪也是最高悬赏500万反击“黑公关”！
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