不少消费者对于个性化的SUV有很大的需求,但是因为这类车型往往售价比较高,而且拥车的成本不低,所以大部分人也就只能看看。而最近,宝骏悦也上市,这款车就被人称为“纯电版吉姆尼”、“坦克3.0”等等,意思就是拥有硬派的造型,但是车身比较小。7.98-8.98万元的售价引起了一些争议,不少人认为它不值,也有人认为它很香。我们一起来看看,它值不值,又该怎么选。
各车型配置比较
宝骏将入门版车型称为旗舰版,证明他们对于这个版本的配置水平很有信心。通过我们的整理,发现他们除了在驾驶辅助功能方面落后一些,其他部分都做得不错。比如日常用车常用的前后雷达、倒车影像、上坡辅助、自动大灯,这些都能提供比较便利的用车体验。另外两块10.25英寸屏幕,并排布置,也就是我们常说的双联屏,科技感很不错。智能化的车机系统可以支持大量的常用APP,带有语音助手,和大疆车载合作,识别效果还不错。
售价增长1万元,多了相当多的配置,辅助影像升级为360度全景影像、一整套的驾驶辅助功能、带有自动泊车、遥控泊车等等。增加了副驾驶位的座椅电动调节,在侧面还有一个调节按钮,让后排也能做出调节。总体上来说这个版本是非常值得推荐的,它的性价比很高。
宝骏悦也是一台非常有个性的车型,用了一种“方盒子”的造型,虽然对于风阻系数不太友好,但为了造型这样的牺牲看起来是值得的。不少消费者对于这个车型的喜好最大的就是外形。而且宝骏给了一共5种车身配色,除了比较常规的白色和黑色,其他三种颜色都是非常显眼的,可见个性化是宝骏悦也的主要标签。
车内两块10.25英寸的屏幕起到了不小的作用,让车内氛围比起同尺寸的车型要强上不少。其他功能按键、控制面板的质感也还不错,至少在这个价位还说得过去。前排地板是左右互通的,空间感会好一点,但是要注意不要让杂物,尤其是水瓶一类的滚落到主驾驶位。
因为车身不长,所以内部的空间也没法突破物理极限,后排乘客就要憋屈一些了,如果是满载四人的话可能会比较难受。
动力的部分,宝骏悦也使用了50kW的电动机,放在了后轴,也就是后驱。电池的种类是磷酸铁锂电池,容量28.1kWh,在CLTC标准下可以提供303km的续航,比较一般。考虑到体型和售价,是可以理解的。
虽然宝骏悦也的整体售价不算便宜,但是它给得还挺多。而且这个级别,目前还真没有对手,和它最接近的是自家的五菱缤果高配,以及比亚迪海鸥。SUV车型有吉利几何E、云度π1等等。其实都没法对宝骏悦也造成威胁,定位并没有特别重叠。所以我们猜测,宝骏悦也的销量并不会因为价格而受到影响。
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