AT胎+托森差速器！新版探险者售39.98万 同级最能野？

随着近年露营热潮突然掀起，越野便成为一个不错的选择，但基于越野是以非承载式车身打造，所以舒适性则明显不及城市SUV，但为了满足新时代的市场需求，长安福特基于全新探险者打造了越野版，新车于近日正式完成上市，新车指导价为39.98万元。

事实上，此次长安福特上市的探险者越野版对应的是其北美市场的探险者Timberline版，中文名为“探险者昆仑巅峰版”，作为一款升级版车型，新车可看做轻度越野版本，所其外观和配置上均做出相对明显的升级来满足新车风格与性能表现。

考虑到国产“Timberline”设计工作是由福特中国设计中心团队全权负责的，所以新车外观与北美版“Timberline”还是略有不同，但都以硬派的风格呈现，首先是新车前脸换上更张扬的黑化中网，搭配车灯造型酷似一个“黑色的螃蟹”，明显比北美版车型更加凶悍。

除此之外，基于国产探险者已经采用贯穿式LED灯带，所以新车取消北美版上的“虚线”灯带，进一步凸显新车科技感。

当然，作为一款讲究性能化的车型，中美车型下方都配备了双边拖车钩与加固护板，其中拖车钩拖拽力可达3吨，而前后银色全钢底盘装甲，采用420MPa高强度钢，厚度达到2-2.3毫米，有效强化新车脱困能力与底部保护。

来到侧面，因为新车是基于ST-Line版打造，所以新车有着与普通版不同的黑化车顶，以及灰色轮眉被调整为纯黑色，这将与鲜艳的车身配色形成较大的反差。据悉，新车将提供阿尔金橙、塞舌尔黑、白令海灰以及格陵兰白四种配色，分别对应着沙、雪、山、林四类地形场景。

同时，新车也延续了福特家族经典的美式豪华“游艇”C柱设计，并在上方配备了专属“三峰林立”的LOGO以凸显新车身份，只是比美版少了“Timberline”标识，所以官方寓意其是源于中国昆仑山脉为设计灵感，象征着盘踞开来的昆仑三雄——公格尔峰、慕士塔格峰、公格尔九别峰这三座海拔超过7500米的雄伟高峰。

至于新车最大不同那就是，其换上了18英寸分色轮辋加265/65 R18规格全地形轮胎，展示出了新车的独特性，而普通版为20英寸轮毂；以及底盘最低离地间隙升高到了180毫米，可让新车接近角和离去角分别达到23°和24°，进一步增强了整车的通过性。

尽管说这个接近角表现与同级车型如国产宝马X5对比还是相对一般，其中宝马X5的接近角与离去角均为25°，但得益于脱困能力较强，这也让新车有着更强的越野表现，作为一款中高端定位的车型，该车其它质感也一点不输国产宝马X5。

车身尺寸方面，探险者昆仑巅峰版的长宽高分别为5066/2004/1797毫米，轴距为3025毫米，依旧定位中大型SUV。

尾部造型，则还是福特探险者熟悉的“双C”型LED灯组，不过尾部铭牌采用的是黑化造型，并标有“长安福特”以及“Timberline”的专属标识。

至于内饰的升级则没有外观这么明显了，因为内饰表现在普通版车型上已将科技感与质感体现的淋漓尽致，首先是12.3英寸全液晶仪表搭配27英寸的高清4K巨幅屏，内置了SYNC+2.0智行互联系统以及配备了L2级福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，和17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，坐入车内犹如置身未来座舱。

作为特别版，新车的车机也给予了与众不同的设计，开机就是专属标识和探险者昆仑巅峰版车型，并且主驾仪表还将配有新增的越野模式，这将极大提升驾驶者在爬坡过槛时更有信心。

同时，新车在座椅方面也加入了麂皮材质的装饰和座椅上设置有“昆仑山”标志铭牌，细节方面增加了翻毛皮材质点缀，且在中控台和座椅上装饰有公格尔峰等高线元素，进一步突出昆仑巅峰版车型身份的专属性，新车继续提供6座版本和7座版本。

动力方面，虽然福特探险者昆仑巅峰版依然搭载2.3T EcoBoost发动机+10AT手自一体变速箱组合，发动机最大输出功率203千瓦，峰值扭矩425牛·米，0-100km/h加速时间为8.0秒，而且可使用92号汽油，燃油适用性更广泛。其中，10AT变速箱也得益于多挡位的优势，将让变速箱带来更绵密、更激进与更积极的动力输出。

同时，新车为了满足越野性能，还加如许多性能配置，例如配备了托森B型限滑后差速器，而它就是此前奥迪四驱车型使用的差速器，这可让车辆在同轴单侧车轮遭遇打滑、空转的时候，通过机械机构进行主动锁止来减少这些情况出现，剩下只管给油就行，这非常适合雨天和需要脱困时，且配备了智能四驱系统。

底盘采用的是前双球节麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，均为铝合金下摆臂，簧下质量减重53.8%左右，而且悬架进行了特调，新增专用前回弹弹簧，匹配增长后的悬挂行程，避免悬挂运动时的出现多余震动，并有效抑制公路驾驶和越野工况时的侧倾程度，以提升新车稳定性和乘坐舒适性。

事实上，Timberline系列就是福特为北美市场打造的轻越野衍生车型，为了满足城市SUV也能拥有更强悍的越野表现，福特探险者Timberline版在北美也有着许多同类型的车型，例如越野版大众途昂、以及日产Pathfinder越野版。不过到了国内，上述车型并无带来越野版，所以新车竞品将主要是一些同级别的硬派越野，如坦克500又或者是同级定位的豪华高端品牌车型。

大众途昂

指导价：29.50-40.50万元

不可否认，同样作为合资品牌，经过全新升级的探险者昆仑巅峰版显然是要比大众途昂等车型更具越野性，即便是一款顶配车型，其价格也没有比大众途昂高；至于与坦克500相比，探险者作为城市SUV，其越野能力虽然没有采用带大梁的坦克500更具优势，而且坦克500还配备了中央差速锁和后桥差速锁。

坦克500

指导价：33.50-39.50万元

不过，如今连硬派越野代表的路虎卫士都将底盘结构换为承载式车身，这也体现承载式车型一样可以做到不错的越野能力，这就主要基于底盘调校和配置表现了，而且又提升了空间表现，所以探险者昆仑巅峰版配备了托森后限滑差速器，在基于该配置下，新车不仅提升了操控，还能够帮助车辆进行脱困，也将让探险者昆仑巅峰版可以做到城市、越野、穿越等方面的兼顾，真正做到全地形。此外，新车配备的AT胎也将有效提升越野能力。虽说探险者2.0T的动力是不及坦克300的3.0T V6发动机，但新车却配备了响应更积极的10AT变速箱。

作为一款比顶配车型还要贵两万元的车型，或许有人认为新车只是多了些专属标识、以及外观上的一些升级件，但看不到的还有一些专为越野定位打造的新增配置以及专属特调，而且新车配备的托森差速器也是同级少有的，越野性能明显要高于其他车型。

在这些所有加持下，无疑体现这不是一款普通的城市SUV，而是一个真的能够去越野的城市SUV，可以真正做到携家带口、呼朋唤友去越野，以及作为特别版车型的表现，或许也能通过更优异的性能表现和越级的质感以及更合理的定价冲击部分豪华品牌，以实现错位竞争。