零跑，开始跑起来了吗？
一直以来，只要一提到造车新势力，我们自然而然地就会想起“蔚小理”。而作为新势力的一员，零跑好像存在感极低。今天零跑公布了5月份销量，12058台，着实给了我们一个惊喜。
其实零跑这个5月份的销量是有迹可循的，从这几周的周销量来看，零跑一直稳居第二，仅次于理想。而这其中，零跑C11车型贡献了一半以上的力量。
提起零跑，人们首先看到的就是“性价比”。从T03开始，再到现在的C11、C01的出现，零跑一直贯彻着性价比路线。以前的零跑，靠着T03撑销量，但随着微型车市场需求下滑，零跑的C系列开始扛起销量主力。而增程式车型，也带动了零跑的整个产品结构升级。
新能源市场中不乏有增程式车型，像理想L系列车型，深蓝SL03都有不错的销量表现。但零跑C11增程版的定位，可以说在10-30万区间内是独一份的存在。
定位优势明显，也直接表现在销量上。像4月份，零跑C11增程版交付量3677辆，占据了总销量8726辆近一半，而5月份C11增程版的关注度也是排在第一位。
销量的提升，也会直接反映在财报数据上。2023年第一季度，零跑汽车毛利率为-7.8%，乍一看好像很难看，但相比起2021年的-44.30%与2022年的-15.30%，已经有了巨大的飞跃。按照5月份的这个销量趋势，零跑在第二季度的毛利率是有可能回正的。
其实从去年到今年，新势力的格局已经发生了翻天覆地的变化。理想成了新势力的老大哥，而蔚来和小鹏稍显落后但也还在稳步向前。以零跑5月份销量的回升，凭着性价比这块“敲门砖”，跻身一线新势力指日可待。
我相信，零跑一直是那个被低估的品牌。
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