五菱货车，货箱长3米8搭载2.0L，进城不受限，比轻卡能省几万块

现在城市物流、货运出租、个体地摊等行业热度很高，很多想要创业的朋友都想买辆适合拉货致富的车型。于是就产生了一个问题，拉货致富该选择装载能力更大的轻卡，还是路权更灵活的微卡呢？先别急着纠结，因为五菱汽车早就看穿了大家的小心思，打造了五菱龙卡，这款新车虽然定位是超大微卡，却已经成为轻卡的新对手。至于其中的原因，大家不妨听我来算一笔经济账，看完你就知道五菱龙卡和传统轻卡有啥差距、该如何选择了。

五菱龙卡的价格和大多数微卡差不多，指导价6.28万-6.58万，和轻卡对比起来，五菱龙卡的价格还是挺有优势的。东风多利卡D6的4米2货箱版本指导价9.71万，一汽解放虎VN的4米2货箱版本指导价10.5万，和五菱龙卡均有4万左右的差价。

除了买车的差价外，在提车和保养时，五菱龙卡也比轻卡省钱。五菱龙卡的上牌、保险、购置税、5万公里保养费用加在一起，一共需要30070元。而东风多利卡D6和一汽解放虎VN的上牌、保险、购置税、5万公里保养费用加在一起，分别需要63000多元和64000多元。

当然，油耗也是用车过程中的大头，接下来让我们来看看五菱龙卡和轻卡比起来油费差价有多少。五菱龙卡全系标配一台2.0L汽油发动机，最大功率100kW，最大扭矩192N·m，这样的动力满足拉货送货需求还是绰绰有余的，毕竟同价位的微卡，大部分还在用1.6L或1.8L发动机。而在油耗方面，五菱龙卡的百公里油耗为8.6L，跑5万公里下来总油费为32551元。

再来看东风多利卡D6 2.5L和一汽解放虎VN 2.2L，这两款车型的发动机排量都比五菱龙卡大，油耗也会高点，百公里油耗分别为11L和10L，好在这两款车型只需要柴油，能在一定程度上降低用车成本，跑5万公里下来总油费分别为41085元和37350元。不过选择这类车型的消费者，每年的出行里程普遍比较长，当出行里程增加之后，五菱龙卡的低油耗就就更明显了。

看完了五菱龙卡能省下来的钱之后，再让我们来看看开五菱龙卡能赚多少钱。从载货空间来看，五菱龙卡的货箱长宽分别为3800x1925mm，而东风多利卡D6 2.5L和一汽解放虎VN 2.2L的货箱长宽均为4200x2100mm，货箱尺寸相同。

五菱龙卡的货箱尺寸的确要比10万级轻卡小一些，但放在微卡市场却已经算降维打击了，以小龙虾周转筐（600mm*415mm*110mm）为例，龙卡一层能装27箱，而东风多利卡D6 2.5L和一汽解放虎VN 2.2L的货箱一层则能装30箱，可以看出，其实4米2轻卡的装载能力并没有和龙卡拉开差距。

还有一点要注意，即五菱龙卡的额定载重能力其实不会比轻卡差太多，载质量1590kg，而东风多利卡D6 2.5L、一汽解放虎VN 2.2L的载质量分别为1735kg和1730kg。所以就算你需要搬运很沉重的五金型材、建筑装修用的建材或是看家护院的石狮子，五菱龙卡都能轻松胜任。换句话说，单论盈利能力，五菱龙卡并不会比10万级的轻卡差多少，单纯拉货送货，大家的盈利能力基本相同。

但是和轻卡比起来，身为超大微卡的五菱龙卡也有灵活的路权，可以挂蓝牌合法进城，如果你平常送货主要是给城区的客户，那么选五菱龙卡，反倒比选轻卡更合适。加上五菱龙卡开5万公里下来，就比开轻卡省了好几万，多开几年能省下的钱就更多了，所以，如果你也想买台货车用来城区拉货的话，买轻卡真不如买龙卡划算。