又是一年高考季。想当年学生时代，备受关注的总是那些品学兼优的同学，而像漫哥这种成绩中偏上又经常谈恋爱的可怜虫就没人关注，这太不公平。汽车也一样，比如SUV里面，往月咱只看销量TOP 10的那几位，其实还有一些成绩中上的同学在猥琐发育。
奇瑞的朵儿不小，口碑也挺好，但近些年都只能作绿叶陪衬。虽然旗下车型销量常年不能在销量榜上露脸，但也不容小觑。其中瑞虎8就是支柱车型，前两年月销量基本都在万台以上。今年1月则表现不佳，环比销量腰斩至5千多辆。但后几个月奋起直追，5月份销量又恢复至1.7万台。
瑞虎8在10~15万元的中型SUV市场里，综合产品力是很高的。比如配备的鲲鹏2.0TGDI动力，最大187kW，峰扭390N·m，百公里油耗7个左右，性能与经济性兼顾。又比如Lion 5.0 AI智慧座舱，用起来也是比较智能方便的。不过奇瑞在设计方面总让人不太放心，包括瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO三个车系三张脸，都算不上能让人印象深刻。
回想这款SUV上市之前，正值长城脑洞大开之际，一时间奇奇怪怪的车名全都蹦了出来。当时网络投票车名“大狗”时，漫哥还一度嘲笑长城不知如何收场。谁知人家不羞不涩地就叫大狗，甚至第二款序列车出来后直接叫二代大狗，佩服得漫哥趴地上起不来。而就这个车名，销量竟也很不错，月销没有万把台，也有七八千台。刚过去的5月份，大狗系列月销达到了1.6万辆。
撇开车名，哈弗大狗外观硬派之中又带有一些都市时尚感，并且无论是外观还是内饰的设计，都具有不错的个性度，不那么千篇一律。动力驾控介乎于城市SUV和越野之间，大部分时间城市里开是挺不错的，闲时又能去一些非铺装路面闯荡一下。这种用车场景的随意切换，也是吸引消费者买单的一个卖点。
捷途这个品牌么，感觉它是奇瑞无心插柳柳成荫，是奇瑞做过的众多子品牌中鲜有的跑出来的一个。而捷途的首款车型，就是X70。销量算是不温不火，好的时候能月销一万多台，差的时候平均也有六七千、七八千的，就这么卖了5年。其实对于国产车来说，能长时间维持着这种销量已经是不易的了。
因此从销量上，我们也大概看到捷途X70的产品力。但是要漫哥介绍么，也是强人锁男。因为别看一个X70，它兄弟姊妹还有X70 PLUS、X70 Coupe、X70S、X70M等。你想买一台X70，到店发现X70S性价比更高；然后选X70S吧，发现旁边的X70 PLUS更大气；然后决定选个6座的X70 PLUS，对不起，6座只有X70 Coupe……
名爵曾几何时也是很高调的，毕竟有洋背景，整天打着MG的旗号宣扬英伦格调，事实证明国内消费者并不感冒。这几年换条路走了，不在强调什么英伦了，主打年轻和运动，这回收效好很多了。其中名爵ZS是旗下销量较好的车型，去年共卖了14多万台。
要说名爵ZS的产品力嘛，好像也就那样。定位小型SUV，无论外观还是内饰设计，运动感是有的，但不算十分抓眼球，2585mm的轴距也显得不够看，以及8.58-9.98万的售价，放到国内同级竞品里性价也不是特别高。之所以能有月销过万的销量，基本都是出口的销量。名爵ZS在英、泰等国都深受欢迎，看来国内外车主的消费习惯有着不小的差异。
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