月销量破万不是梦？深蓝S7上市，14.99万起，诚意有了

（文·沈俊亮）6月25日，深蓝S7正式上市。作为深蓝品牌旗下继SL03之后的第二款车型，深蓝S7基于长安EPA1平台打造，定位中型SUV。此次，深蓝S7增程版共推出3款车型，售价区间为14.99-16.99万元；深蓝S7纯电版共推出2款车型，售价区间为18.99-20.29万元。后续，新车还将推出氢电版本供消费者选择。

深蓝S7延续了深蓝SL03上的家族式设计风格，线条凌厉，造型时尚。前脸部分，无论是氢电版、纯电动还是增程式混动版车型，均采用封闭式进气格栅设计，细长的大灯组提升前脸攻击性，下方则依旧保留了大尺寸通风口的设计，搭配黑色的下唇饰板，极具冲击力。此外，新车还加入智能交互灯语套件，用户可实现灯语自定义，提升个性化和可玩性。

车身侧面，新车采用了“半溜背式”设计，加上内凹式的曲面和黑色饰板的装饰，使得整个侧面富有钻石切割的美感。此外，新车还配备了隐藏式门把手，并采用无框车门设计（双层夹胶玻璃），细节考究。而这些极具新意的设计，也使得这款中型SUV的风阻系数仅为0.258Cd。相比之下，比亚迪宋PLUS的风阻系数达到了0.32Cd，从这些地方我们不难看出，深蓝S7在车身设计方面确实下了很大功夫。

至于车尾，新车同样延续家族式设计，配备了后尾翼，并采用贯穿式尾灯设计，极具辨识度。需要说明的是，由于增程版车型采用隐藏式排气设计，因此，新车三种不同动力形式车型的尾部造型完全一致。

车身配色方面，新车此次提供了月岩灰、星云青、冷星白、星耀黑、极宇黄、炽云橙六款车身配色可选。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。作为一款主打家用的中型SUV，深蓝S7的轴距达到2900mm，配合纯平的二排地台，与Model Y（轴距2890mm）相比，在车内空间体验方面有一定优势。此外，新车规整的后备厢以及可按比例放倒的后排座椅，在一定程度上保障了车内的储物空间。除此之外，新车达到125L的超大前行李箱在同级车型细分市场中，也相当有竞争力。

内饰方面，新车的内饰设计非常简约、精致，且富有科技感。深蓝S7采用时下流行的环抱式座舱设计，内饰则采用撞色搭配，整体车厢看上去生动活泼。其中，新车的方向盘造型与深蓝SL03基本一致，空调出风口则分别位于屏幕两侧以及下方，布局合理，实用性较强。

此外，新车还提供了一个等效距离达53英寸的AR-HUD系统来取代原先的仪表盘，车速、导航信息、灯光信息等信息均会显示在其中。而在中控台的下方，新车还配备了一个无线充电面板，在节省车内空间的同时，提升了行车的便利性。

新车车内最大的屏幕是一块可左右旋转的15.6英寸中控屏，这块中控大屏支持左右最大各15°的旋转功能，上面集合了相当丰富的功能，包括车辆控制与娱乐功能。在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，可实现迎送宾场景、倒车场景的自动偏转。另外，得益于高通骁龙8155芯片的加持，车机系统运行的流畅度也得到了保证。

除此之外，新车还有一个比较有特点的设计，即在副驾传统遮阳板的位置设置了一块12.3英寸的液晶显示屏，其作用类似于新能源车上常见的副驾屏，主要集合了娱乐功能，比如音乐、视频等，可以在长途出行时给副驾乘客打发时间。

座椅方面，深蓝S7的前排均配备了零重力按摩座椅，并采用真皮包裹，有着非常丰富的调节功能，可实现120°平躺，舒适度较高，能够在长途驾驶时有效缓解前排乘员的疲惫感。另外，新车的副驾驶席安全带锚点设计在了椅背上，这样的设计对提升实用性和安全性有不小的帮助。值得一提的是，新车的中间座椅靠背和座垫区域，均采用软质材质覆盖，乘坐舒适性得到了进一步提升。

智能驾驶方面，深蓝S7全系标配L2级智能辅助驾驶，并提供NID3.0领航智驾辅助和APA7.0远程代客泊车等高阶辅助驾驶功能。还全系标配L2级智能辅助驾驶，拥有车道保持辅助功能、并线辅助、自适应巡航等智能驾驶功能，高阶辅助驾驶支持车内泊车（APA）、遥控泊车（RPA）、遥控进出（RSIO）、循迹倒车（RADS）、远程挪车（RMA）、记忆泊车（HZP）等。其中，深蓝S7搭载的千人千面智能AI模式可以根据驾驶者的习惯进行主动智能配合，真正成为用户出行途中的智能伴侣，配合自动紧急制动、车道偏离预警等智能辅助系统，为用户的出行提供安全保障。

动力方面，深蓝S7先期提供两种动力，分别是增程和纯电，后期还会有氢电。其中，16.99万起的增程版，无疑更加适合当下充电条件不够方便，或是有更多长途需求的消费者。

深蓝S7搭载新一代原力超集电驱，电驱总成效率达95%。

深蓝S7增程版搭载的是长安蓝鲸动力平台专门定制的增程器，为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。为了最大限度提高效率，该增程器采用了阿特金森循环和一系列先进技术，能够实现1L油发电3.3度，领先同级。

官方表示，深蓝S7增程版CLTC工况下纯电模式续航最高可达200km，电混模式综合续航可达1040km，百公里加速时间为7.6s，馈电油耗为4.95L/100km。值得一提的是，由于采用了增程式动力构成，发动机不直接驱动车轮，且将唯一的驱动电机放在了后轮，因此深蓝S7成为了同级少有的后轮驱动的SUV车型。

深蓝S7纯电版，则采用后置单电机布局，搭载160kW和190kW的驱动电机，拥有520/620km（CLTC）两种不同续航版本，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。值得一提的是，深蓝S7纯电版搭载了深蓝独家的微核高频脉冲加热技术，该技术可在极度严寒下给电池加热，使电池处于最佳工作温度，从而使低温不对充电时间和续航里程造成太大影响。因此，在低温地区，深蓝S7纯电版要比特斯拉、比亚迪等竞品更具优势。另外，从官方公布的数据来看，深蓝S7纯电版的破百时间为6.7秒（520km版）和7.5秒（620km版），而Model Y后驱为6.9秒。考虑到二者高达6万元的价差，深蓝S7明显更占优势。

值得一提的是，深蓝SL07配备的反向充电功能也相当令人惊喜，不仅满足了用户野外出游时的供电需求，必要情况下甚至可以为其他电车进行补电

写在最后：

新车在上市之后，将与同为中型SUV的零跑C11、比亚迪护卫舰07乃至特斯拉Model Y展开竞争。事实上，除了价格方面给人带来惊喜之外，深蓝S7在产品力方面同样竞争力十足，新车外观时尚、造型吸睛，并拥有多项领先同级车型的标配，此外，新车还提供了丰富的动力形式可选。因此，对于追求时尚、崇尚科技带来智能出行体验的年轻用户来说，深蓝S7确实是一个不错的选项。