SUV、纯电动,是近些年汽车市场热度最高的两个“Buff”,而20万级别,也是很多入门车型用户理想的升级之选,也是相当一部分务实消费者的“一步到位”。因此20万级纯电动SUV车型就是教授做导购内容最多的领域,这个细分市场也特别卷,竞争非常激烈,加上纯电动领域现在处于技术竞赛阶段,所以去年推荐的车,今年真不一定在榜单上。
最近恰逢2023年过半,汽车市场又进行了几轮更新迭代,教授就给大家再一次盘一下20万级别纯电动SUV吧,看看大家手持20万预算,现在该选什么样的SUV!
小鹏G6
售价区间:20.99-27.69万元
推荐理由:基于SEPA2.0“扶摇”架构打造,剑指Model Y的诚意之作,内外设计出色,配备第二代智能辅助驾驶系统XNGP,采用800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯。
小鹏G6在6月29日正式上市,新车一共推出了5款配置,售价区间为20.99-27.69万元。作为全新车型,小鹏G6基于SEPA 2.0“扶摇”架构打造,肩负小鹏品牌向上发展的重任,所以小鹏汽车也是对G6倾注了大量心血。
新车采用品牌最新家族化设计,依然是这种比较简约、圆润的造型风格,侧面则呈现了明显的轿跑SUV特征,有着显著溜背风格的尾部造型,配合上前后的贯穿式元素,小鹏G6整体气质非常年轻、时尚,并且具有一定的运动气息。尺寸方面,新车的长宽高分别为4753×1920×1650mm,轴距达到了2890mm,这样的设计+这样的尺寸,表明了它中型轿跑SUV的定位。
内饰层面,小鹏G6延续了外观的简约风格,但又不像特斯拉那样简约到有些“过分”,它整体设计感还是要更强一些的,整个中控看起来不会过于乏味。中间是一块15英寸的悬浮式屏幕,内置Xmart OS 4.0车载智能系统,在智能交互以及娱乐生态方面有着很强大的表现。
相较于内外设计而言,小鹏G6的重头戏是它的辅助驾驶系统和800V快充技术。在硬件上,如果算上可选装的激光雷达,小鹏G6将会搭载31个智能驾驶相关的传感器,配合双Orin-X芯片整体可达508TOPS的超高算力,可以让小鹏汽车完全自研的第二代智能辅助驾驶系统XNGP实现全场景的辅助驾驶功能,并且不会过度依赖高精地图。
动力方面,小鹏G6会提供两驱和四驱可选,其中四驱版本的综合功率可以达到358kW,综合扭矩660Nm,百公里加速可以在4s内完成。相较于性能而言,其实更多用户还是关心车辆的续航和补能表现,这方面,小鹏G6百公里综合电耗可以做到13.2kwh/100km(两驱车型),让超长续航版本实现了755km的CLTC综合工况续航能力。
更重要的在于它还有全域800V高压SiC碳化硅平台的赋能,最快可以实现充电10分钟就能获得300km的续航能力,在教授看来,这种体验完全比换电更令人期待。
之所以教授把小鹏G6放在推荐的第一位,是因为它在预售期间就展示出了爆款潜力,开启预售72小时内,订单量就达到了2.5万辆,门店客流量暴增6倍,截至上市为止订单量更是超过了3.5万辆。而且小鹏汽车没有被热度冲昏头脑,在正式定价上保持了理性和诚意,所以后续的热销几乎是必然的,另外可以预判的就是——Model Y以后的日子肯定是不会太轻松了。
特斯拉Model Y
售价区间:26.39-36.39万元
推荐理由:销量中外两开花的超热门车型,已经形成良好的规模效应,三电、智能驾驶、智能座舱表现均衡。
今年5月份,Model Y在中国市场斩获了3.1万辆的销量,不仅是中国市场,根据JATO Dynamics数据显示,Model Y全球第一季度销量达到了26.7万辆,位列全球第一。这样一台如此热门的车型,自然是20万+级别不可绕过的选择。
Model Y这套外观市场已经有了很高的接受度,而这种封闭式无格栅设计本身也是由特斯拉品牌引领,所以时至今日Model Y外观仍然不落伍。然后像溜背设计、无边框车门,也是很早就切中了市场潮流趋势。尺寸方面,Model Y长宽高分别为4750/1921/2890mm,轴距2890mm,和前面提到的小鹏G6完全是一样的水准。
这套内饰设计确实也服役很久了,没有太多新鲜感,一块屏幕包含了车内99%的功能,然后现在Model Y换装了AMD Ryzen处理器,整套车机的反应速度很快,操作也很流畅。
目前Model Y一共有三个配置版本,分别是26.39万元的后轮驱动版本、31.39万元的长续航全轮驱动版以及36.39万元的Performance高性能全轮驱动版,这次我们只讨论20万+级别,所以预算内能选的其实只有后轮驱动版。
Model Y不同版本之间除了动力和轮圈之外,其他配置没有任何区别,所以入门车型性价比反而不错。动力方面搭载的是一台194kW的后置电机,可以提供6.9s的百公里加速,而且最高车速也可以得到217km/h,整体性能表现确实比较均衡。续航方面,后轮驱动版采用了宁德时代提供的磷酸铁锂电池,电池能量为60kWh,虽然不大,但是电耗做到了12.7kWh/100km,CLTC工况续航为545km。
2023款 零跑C11 纯电版
售价区间:15.58-21.98万元
推荐理由:售价较低,配置比较高,一款以性价比取胜的中型纯电动SUV。
零跑品牌“起家”之初依靠的就是“性价比”三个字,虽然起初品牌影响力和知名度都比较一般,但凭借够低的售价和不错的产品力,在颇为内卷的市场杀出了一条路。
作为新势力品牌的作品,零跑C11外观设计有着很高的原创度,而且相较于该品牌前期推出的车型,设计上也成熟了不少,终端销量也说明了消费者对它设计的认可度。贯穿式(灯光)、隐藏式(门把手)、小溜背,当下汽车年轻“三要素”集齐了。尺寸方面,C11长宽高分别为4750/1905/1675,轴距2930mm,标准的中型SUV尺寸,和Model Y包括前面提到的小鹏G6都处于同一水平线。
内饰层面C11的设计谈不上有多惊艳,但各方面配置确实给的足足的,尤其是三块联屏,在20万以内的SUV中还是非常少见的。其中中控屏幕为12.8英寸,全液晶仪表以及副驾驶娱乐屏幕都是10.25英寸,屏幕素质也还可以,车机系统采用了高通骁龙8155车规级芯片,这也是目前最高端的车载芯片之一,可以给C11的智能座舱提供流畅的使用体验。
说到配置,2023款零跑C11的基础辅助驾驶系统以及智能座舱相关功能都是全系标配,如果追求最低的购买成本,那可以选择15.58万元的舒享版,基本16万多就能落地。如果预算不是很吃紧的话,建议从16.98万元的智享版车型开始选择,多了1.4万元配置有大幅度提升。比如多了疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方防碰撞预警、车侧盲区影像等多场景辅助功能,辅助驾驶规格也会向上迈一个台阶,比如AR实景导航、并线辅助、车道居中保持、自动泊车入位、自动变道辅助、遥控泊车等。
动力方面零跑C11纯电版本有两种选择,分别是单电机后驱版和双电机四驱版,前者电机总功率为200kW,总扭矩360Nm,后者则多出了一台和后桥电机一样的前桥电机,系统综合功率达到了400kW,总扭矩720Nm。
电池方面舒享版本和智享版本采用的都是69.2kWh的磷酸铁锂电池,可以提供502km的CLTC工况续航,长续航车型和四驱性能版则采用了89.55kWh和89.98kWh的电池,分别对应的续航是CLTC工况下的650km和580km。
追求性价比长途出行较少,教授建议选择16.98万元的智享版,如果长途行驶比较多,或者续航焦虑比较严重,那19.98万元的智享版也不错,650km的续航能力,可以应对更多场景。那如果预算足够,追求更好的加速体验和续航能力,那上21.98万元的四驱性能版自然是“一步到位”。
以上是近半年教授最为推荐的20万级别中型SUV,它们热度也都比较高,其中小鹏G6刚刚上市,可以说火力很猛,产品力给的很足,而且定价也颇有诚意,最具吸引力的还是它的超快充,充电15分钟能跑300km,这补能速度已经很逼近燃油车了,后期加以普及肯定未来可期;特斯拉Model Y作为长期霸榜车型,其产品力已经得到了充分肯定,小鹏G6上市之后凭借更出色的性价比,到底能分走Model Y多少销量,是教授现在非常关注的一个问题;零跑C11则更适合一些追求极致性价比的消费者,想花最少的钱,获得最全面的体验,那选零跑C11肯定也没错。
以上就是这次教授给大家推荐的三款车,欢迎大家留言讨论~
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