在几十年前Bobber摩托代表的是叛逆、潮人、以及不墨守成规者。而现在Bobber摩托则意味着复古、时尚、潮流。作为时代产物的Bobber摩托显著的特点就是除了机车所必须的零部件之外，能去掉的都去掉，仅保留车架、发动机、油箱、控制装置和基本的照明装置；经过几十年的演变成型，这也逐渐形成了我们现在所看到的Bobber车型样式，今天小编就来分享五款进口Bobber摩托，喜欢的朋友可以关注一下。
哈雷Fat bob（肥霸）在很多人眼里感觉不是Bobber车型，但实际上它很纯粹。密尔沃基-8 114ci发动机用了黑色装饰面，轮毂采用了激光蚀刻工艺，结合车架和悬架，以及16英寸轮胎，让它的整车给人的感觉非常壮硕；而在bobber车型所关心的特点上，它仅保留了必须的照明装置，以及短的后挡泥板。
配置上前43mm的倒置减震，搭配后隐藏式单减震，能够保障不同路面的骑行舒适度以及支撑力度。制动方面采用了前转子盘配四活塞卡钳，后单盘双活塞卡钳的组合，结合邓禄普轮胎，制动力非常充裕。
印第安同样推出了Bobber车型，是在酋长黑马的基础上提供。视觉上具备了Bobber必备元素，短尾挡泥板、单座椅；但其他方面并没有进行太多调整；除了一些电镀和抛光件之外，黑马其他元件都保留了黑色。
配置方面仪表改为了4英寸触摸液晶，支持电话接打和导航；动力是风冷的Thunderstroke 116 V型双缸发动机，最大扭矩可以在2900转爆发；16英寸的轮毂搭配了倍耐力Night Drgaon轮胎。
相较上面两款车，凯旋的Bobber车型近年来一向在国内的车友中，占据口碑前列。所谓英伦摩托和英伦复古风潮的代表车型，它采用了深黑色装饰面，后短款挡泥板、把手后视镜、单座椅、以及双侧双出排气，无处不彰显着英伦Bobber的气息。
动力方面采用了1200cc的直列双缸发动机，最大扭矩106NM可以在4000转爆发；电控方面ABS、牵引力控制、骑行模式以及电子巡航控制一应俱全，而且作为热门车型，它的改装件也非常丰富。
哈雷街霸在骑行姿态上要比Fat Bob更传统，因为它没有采用前脚控制装置，而是中置控制结构。另外它在轮毂方面用了前19后16英寸的组合；整体上要比Fat Bob更能体现传统哈雷戴维森对于Bobber车型的理解。
动力方面采用了114ci 密尔沃基-8发动机，峰值扭矩在3000转时候输出148NM。排气用了哈雷引以为傲的偏置猎枪式双排系统，配合较低的坐高，整车上手难度到是不高。
如果说以上车型要么是纯正Bobber风，要么是借鉴了原始Bobber的特点的话。那么凯旋火箭3R Chrome版本就只能说是属于Bobber风格的车型，而不是传统意义上的Bobber机车。
车身简洁大胆，双圆灯设计极具辨识度，同样未单座、短挡泥板设计；但相较外观方面它更吸引人注意力的是上面那台2.5L的三缸液冷发动机，通过纵向布局被安装在车架上，右侧则是3个排气管，整车可以输出165马力的动力和221NM扭矩，性能可谓十分强悍。而在电控能够以及配置方面同样也做到顶级，是一台非常不错的巡航摩托。
最后，以上五款进口Bobber车型，如果问车友心目中的排序，应该毫无疑问是凯旋的Bonneville Bobber排第一；但无论是凯旋还是哈雷，价格都还是比较高的。喜欢这类车型的车友，如果预算紧张可以看看国产摩托，近两年也有不少这样的车型。
作者：DQ
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