启辰大V算比较晚推出PHEV车型的，但只要定位准确，后来者依然有可能居上。
第一点是价格，启辰大V
DD-i超混动售价区间11.89-14.99万元，在插混SUV里算相对便宜的。第二点是启辰大V本身基础好，后悬挂结构为同级少有的五连杆，操控不错，且空间得体、座椅舒服。第三点是启辰大V
DD-i的混动结构为大功率电机+E-CVT变速箱，类似比亚迪，效率较高，消费者也比较认可这种结构。 启辰大V DD-i的前脸采用了直瀑式V形中网，和燃油版有所不同。它的长宽高为4607、1917、1624mm，轴距2700mm。它有两种续航版本，NEDC纯电续航60km的版本，电池容量10.3kWh，NEDC纯电续航110km的版本，电池容量18.4kWh，电芯均为弗迪的磷酸铁锂。前者不支持快充，后者支持20kW快充。据官方数据，启辰大V DD-i最大综合续航里程可达1132km，NEDC馈电油耗为4.3L/100km。 动力方面，全系为150kW、320N·m电机+1.5T发动机。发动机最大功率120kW，最大扭矩230N·m。官方百公里加速成绩为7.8秒左右。据我们此前体验，这套动力系统的调校成熟，它尽可能以电机优先的方式进行驱动，在馈电状态且车辆时速为70km/h以下，发动机也不会直接参与驱动，而是负责发电，当车辆处于高速巡航状态时，发动机才会以直驱方式介入，整体感受很接近纯电车。在实测中，它的油耗仅为3.7L/100km。 或许是预售时仅有两个版本，配置较低受到了大家的指责，它在正式上市时增加到四个版本，拉低了入门售价，也提高了配置上限。 具体来看，11.89万的60km iC版，轮圈为18英寸，无前后雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、车联网，座椅为手动调节，方向盘为塑料，显然，这个版本不像是走量车型。 建议各位从12.59万的60km iD版买起，它比最低配多了19英寸轮圈、360度影像、透明底盘、定速巡航、全景天窗、12.3英寸中控屏、智能车机、8扬声器（低配为4扬声器）、皮质方向盘、手机无线充电、主副驾座椅电动调节、后座出风口等，几千块的差价还是很值得的。 再加1.2万，从13.79万的110km iE版开始，纯电续航变长，且支持快充。配置方面多了雨量感应雨刮、电动折叠后视镜、自动空调等。顶配14.99万的110km iT版，配置多了前后排头部气帘、L2驾驶辅助、前后驻车雷达、电动后备厢（可感应）、前排座椅加热通风、64色氛围灯。另外，110km版本可选装全贴合机舱静音盖、前风挡双层隔音玻璃等。 可见，启辰大V
DD-i即便是顶配，配置也并不算高，它的主要卖点还是动力、底盘和相对低的售价。新车上市后，东风日产启辰大V
DD-i超混动的福利政策持续加码。用户即日起至2023年8月31日（含）前下定，并于2023年9月30日（含）前完成交车，即可享受金融礼、充电礼、质保礼、流量礼以及至高6000元增换购补贴的焕新礼。
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