这两天不是穿出了奥迪将要购买国产电动车平台的消息么，这条消息出来之后，几乎一夜之间传出了很多自主品牌正在和奥迪谈合作的消息，在博取流量这块自主品牌算起拿捏了！
车卖场粗略看了一下，比亚迪传出了和奥迪合作的消息、上汽智己传出了和奥迪合作的消息、甚至吉利等也有传出消息，当然这些都不是官方消息，最后官方出来整个什么不予置评成功吸引一波流量！
这或许也从根本上说明咱们某些自主品牌在民族自信上还是差一些意思，一个奥迪采买中国的电动平台就让那些车企自豪的不知道自己姓啥了，人家就买个平台至于这么喜形于色吗？
新能源时代本来咱们自主品牌就走在了前边，合资品牌用咱们的技术和平台应该觉得理所当然而不是觉得人家用你你还觉得自豪的不行！
大型SUV也能一把掉头吗？
传统大型SUV受限于车身尺寸，转弯半径普遍超过6米，遇到直角弯或窄路掉头需要多次倒车调整。腾势N9的易三方技术让后轮与前轮反向偏转，配合三电机精准扭矩分配，转弯半径缩小24.3%。现在老旧小区单车道、立体车库直角弯这些场景，新手司机也能像开小型车一样从容应对。
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先有ISUZU，才有中国轻型商用车？
全球车企财报大起底，谁稳住阵脚，谁轻装前行？
日产汽车入不敷出、拟关厂裁员，问题究竟出在哪里？
现在很多厂商还在比拼冰箱彩电，但真正的豪华体验应该存在于动态驾驶中。当别人需要三次倒车才能过的直角弯，你能一把方向盘优雅通过时，才会明白灵活比空间更奢侈。或许未来选购大型SUV时，转弯半径会和轴距、马力一样成为核心参数。
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