奔驰正在出弯

“与经销商伙伴齐头并进，打造令人心向往之的豪华汽车品牌、产品与服务”，在137年里，奔驰没有任何一分钟是允许自己“甘于平凡”的。

对奔驰来说，泯然众人是一无是处，随波逐流也是一种一无是处。不管时代如何变，奔驰都希望用一些“变和不变”去做到“更奔驰”。纷繁的电动化时代，愿景一如往日。

每一次有关奔驰的采访里，总是会被问到，“越来越多的新势力进军豪华车市场，奔驰如何守住豪华？”“奔驰能不能把燃油车时代的荣耀带到电动化时代”“奔驰能不能跟着电动化的潮流走得更快点？”

这一次也不例外。

在分享2023年上半年销量业绩的时候，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱，意料之内地再次被问及这些问题。

他的回答，核心内容可以浓缩为一句，“不断提升品牌和产品的长期优势实力”。平缓的语气、稳定的节奏，和善于制造舆论热点的新势力截然相反。

在汽车行业被“尽力了，销量却上不去”的声音充斥着的上半年，奔驰在华实现交付超过37.72万辆新车，同比增长6%。其中燃油车板块继续保持领先，新能源车辆交付持续攀升。

从上半年销量，奔驰在多个核心业务板块实现高质量增长，携手经销商伙伴为“从一个成功向另一个成功”不懈努力。至今，已经到了一个“出弯点”。

出弯点

资本市场说，电动车时代，真正能把车做好的，还得是传统的汽车巨头，能把豪华做到位的还是传统豪华品牌。罗永浩不信，他说，“传统车企在电动汽车时代完全没有机会了”。

理由是，平台革命期，就像是来到一块坑坑洼洼的土地上来竞争，原来在铁轨上跑的火车，可能还不如驴车。

乘联会秘书长崔东树明确表示：“我不赞成罗永浩的观点。”随之，表达不赞同的比比皆是。

于是，话题延伸，有人问，“新势力在短期内，学不会传统车企的是什么？”

“体系力”，和张焱的采访中，他多次提及的这个词，或许是一种答案。

先来看一个变化。美国汽车金融公司Capital One的研究显示，随着新势力品牌风生水起，对传统豪华车市场品牌认知、品牌考虑度和因品牌而购买的三大指标，出现了一些变化，科技成为其中一个关键词。

奔驰也一直为这个词探索“变”的节奏。办法是，坚持把科技和豪华结合起来，营造更加综合全面的体验。

“科技不是堆配置，是要以人为本，从客户需求出发。”这是奔驰对科技的主张。目前，EVA纯电平台、智能座舱、MBUX智能人机交互系统等等“科技领航”的成果，正在为奔驰的新时代豪华注入与时俱进的动力。

不过分卷科技配置，又重塑豪华基因，非常考验奔驰的智慧，如何保持两者的结合？在电动化转型和价格战中，又如何让豪华穿越变革期？

问题的背后，考验的是捕捉市场趋势，抵御市场风险的长期主义。

“豪华电动时代的竞争，是一场有关车企体系力和长期主义的竞争”，张焱认为，比卷价格和卷堆料更重要的是，能否在转型的过程中，提供一套系统性、长期性的解决方案。换而言之，就是体系力的打造，这是奔驰在任何时代都能勇往直前的“船舵”。

为此，奔驰做了两个“核心变化”：提速“全面电动”和坚持“科技领航”。还有四个“不变”：安全之道，始终不变；豪华之道，始终不变；客户之道，始终不变；商责并举，始终不变。

两个变和四个不变的支撑之下，基于客户需求，奔驰的产品布局已经覆盖燃油、纯电、插电混动等多种驱动方式及不同细分市场，节节攀升的交付，也在说明变革走到了一个出弯点。

上半年的销量数据，可以佐证。上半年，除了交付了超过37.72万辆新车之外，从质量上来看，奔驰的各大战略板块都呈现良好的增长态势。

梅赛德斯-迈巴赫品牌、梅赛德斯-AMG品牌和G级越野车收获双位数增长，再次确立了在高端豪华细分市场的绝对领先优势。新能源产品矩阵交付攀升，纯电EQ车型持续稳健增长，插电混动车型以绝对领先优势持续领跑豪华汽车市场。

核心产品阵容也持续收获市场青睐，长轴距C级轿车和E级车收获双位数增长。新生代豪华产品矩阵同比增长超36%，A级车、GLB SUV和EQB纯电SUV领涨所在产品矩阵。

此外，下半年，奔驰将带来包括备受市场关注的全新E级车在内的5款全新车型，其中，全新E级车的智能座舱将搭载第三代MBUX智能人机交互系统，不仅配备了多项中国专属功能，更融合梅赛德斯-奔驰自研软件架构MB.OS的前身设计。这意味着积极拥抱科技变革的奔驰，已经掌握了豪华需求“科技”这个关键词。

与此同时，全新 EQE 纯电 SUV诞生于北京奔驰顺义工厂，它承载着奔驰在华的研发和制造使命，更通过领先的科技手段，力求在每一个环节减少能耗、降低碳排放。EVA纯电平台，是传统豪华品牌里率先研发纯电平台的果敢。全新EQS纯电SUV领衔奔驰纯电产品再次升级，在豪华品质之中传递绿色先锋出行理念，也正在向行业展示，奔驰是如何重新标定豪华标准的。

“过去三年，我们最常用的一个词就是‘韧性’，在所有的压力下，品牌是不是能保持长期战斗力，和长期坚持正确的战略、保持体系力竞争优势有非常大的关系，不是一朝一夕得来的，而是137年的品牌历史积淀。”

137年前，奔驰生而为了颠覆，一直在传承和转型中寻求平衡，对产品的求新求变、对服务的精益求精，从未停下脚步。

如今，在新势力和传统豪华在市场交互，豪华的定义边界变得模糊之际，已经进入“出弯点”的奔驰，是时候站出来，再次标定“豪华”了。

“更奔驰”

转型的路不好走，重新标定豪华的事并不好干。但是，奔驰很善于把握大方向。

在转型中，豪华听谁的？市场也期待缔造了豪华车概念的奔驰能够有答案。事实上，奔驰已经探索出一些答案，总结是十个字：电动是形式，豪华是基因。

去年，奔驰发布长期愿景，进一步聚焦豪华，升级产品阵容，加速通往“全面电动”。此前，从“电动为先”调整为“全面电动”，可以看作奔驰的决心，也可以视为“奔驰准备好了”。

在提速“全面电动”的战略方向下，奔驰继续扩大本土研发布局，以中国创新赋能全球转型。当前，奔驰已在北京、上海建成中国研发中心，本土研发团队到年底有望增至2000人。与此同时，奔驰开展广泛的本土产学研合作，赋能科技实力。

这个改变，意味着奔驰的电动化战略和思考，进入了一个新时代。变化有很多，电动智能技术不断更新，产品阵容不断升级，但目标一直没变，持续为中国客户提供心向往之的豪华电动出行体验。

137年以来，奔驰以设计、舒适、安全、技术等维度的创新迭代，定义过很多时代的豪华出行。“对奔驰来说，豪华是我们的品牌基因。作为汽车发明者，奔驰具有百年凝聚的豪华共识，我们的核心优势是对豪华的精准理解和长久积淀。在新的竞争环境下，我们认为豪华不仅仅有关于产品，更关乎客户服务、智能科技、品牌体验。”张焱分享道。豪华是奔驰的品牌基因，是核心竞争力之一。产品是船，科技是帆，电动豪华是方向，客户体验是终点，我们会始终聚焦于客户体验，坚守‘豪华’品牌体验，未来也是如此。”

奔驰强调，EQ车型阐释奔驰对电动化之下新豪华的理解，但并不意味着放弃奔驰的经典豪华，EQ车型序列首先是原汁原味的奔驰车，这是标定新豪华的基础。

奔驰认为，更美好的出行体验，才是行业变革的意义所在。

在被问到，“下半年的豪华市场，奔驰怎么标定？”张焱回答，“更奔驰”。

“无论在传统燃油车时代还是电动时代，对于豪华车而言，考虑的维度不止一个。”通过EQ产品序列，奔驰逐渐把“先锋豪华”的理念引入电动时代。未来，奔驰将基于产品、体验、可持续发展3个支点狠下功夫，张焱表示，“车辆安全、制造工艺、驾乘感受、智能科技、豪华氛围、品牌体验和情感共鸣等，是梅赛德斯-奔驰体系化竞争力下的长期优势和品牌实力所在。”

不断扩容“无论油电，都很奔驰”的产品矩阵，塑造不可复刻的豪华品牌体验，将“商责并举”的可持续发展观做深、做实，坚持打造“更奔驰”的可持续豪华……是奔驰下半年转型继续过弯的重要支点。

下半年，奔驰将触点继续放大，持续带来“无论油电，都很奔驰”的全新车型，包括全新E级车在内，共有5款全新车型将陆续上市。“刚刚上市的新一代GLE SUV，是奔驰下半年开局的‘迎头彩’。”张焱说。

深厚扎实的体系力就是大象转身的倚仗，强大的产品实力有目共睹。根据规划，预计2025年，奔驰将发布MB.EA、AMG.EA、VAN.EA 3个纯电车型架构平台，从数字与智能，到绿色与低碳，奔驰持续丰富新时代豪华的产品。

“让不同年龄层次的客户都有最适合的奔驰产品可供选择”，这是奔驰的目标。此外，在客户体验生态构建上，奔驰也基于客户数字化、电动化、生活化的用车需求，不断迭代升级，推出了全新梅赛德斯-奔驰应用程序。

下半年，奔驰仍然会保持审慎乐观的态度，在变局中夯实业务锚点，在不确定中寻找最大的确定性，继续谋求高质量发展。