蔚来，一个新势力造车的典范，直接就敢标价40-50万区间，也就是说出生的竞品就锁定在高端BAB上。这一波造势也着实很成功，让这些有钱且喜欢稀缺小众车型的消费者，疯狂下单。
不过，这个类型的消费者毕竟不是大众，再加之口罩几年经济情况出现的波动，让蔚来也感觉到，一直坚持“初心”似乎已经不是长期存活的方式了。但是蔚来这个品牌的调性不能改变，不能伤了老车主的心。但是我可以给自己申请一个子品牌，定位中低端，据说将在8月份进入开发模具的阶段。那么这件事儿最终的结果，就是以后你能够买到十几万的蔚来产品了。
首先，蔚来已经注册了多个蔚来萤火虫商标，对，蔚来的子品牌就是萤火虫。而且之前也有蔚来的联合创始人秦力洪亲自表示，萤火虫是蔚来的第三品牌，如今正在紧锣密鼓地筹备当中。未来萤火虫将要面对的是小车市场，不走高端，预计售价从10万开始，最高也不会超过25万。而Ta最初将会在欧洲市场试水，预计明年就能够有首款新车发布。
其实，蔚来或许也并没有想过真的要让萤火虫项目上马。毕竟之前这个项目已经是有内部代号的，但是蔚来都考虑到要把这个项目砍掉。据说是会因为内部争议非常大，一直到有了首款产品之后，才算是稳定住了这个品牌。但是必须承认的是，蔚来的这个决定，是正确的。
要知道如今的合资汽车，已经开始转向10-20万级别来竞争了。在此之前他们是看不上这个级别车型的，毕竟利润不高而且竞争非常大，国货又是这个细分市场的主力军。不过随着消费者的普遍消费两极分化，要么就直接去选择三十万以上的车型，那就是BAB的天下了，要么就直接选择可以实现代步功能的入门级别车型。从今年3月份雪铁龙C6直接把B级车卖成A级车价格，就能看得出来，高端的产品，除部分之外是很难生存下去的。传统汽车如此，更何况是高端小众定位的蔚来呢。
3月份蔚来的销量是13,780辆，可环比却下滑了14.6%，而到了4月份它的销量只有6658辆，环比下降了35.8%。6月份销量上涨的原因蔚来自己也知道，那是因为Ta选择全系降价3万元，让原本号称绝对不会降价的品牌，获得了一次重新调整的机会。
鬼斗车观点：想要走高端的车企太多了，似乎他们都认为，有钱人的钱，是要比没钱人的钱好赚。一时之间蔚来也的确找到了TA的生存之道，奈何，有钱人只是小部分，而没钱的刚需才是大部分。可以赚高端的钱，但是也不能失去入门级别的大蛋糕。这一波操作是正确的，毕竟销量为王的年代，越来越普及的车型，才能够品牌注入新的血液，继续发展。
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