用“树大招风”来形容别克GL8很是贴切——这是一位叱咤中国MPV市场23年的老将,同时也是一位不断升级焕新、保持活力的活力青年,已经获得了超160万用户青睐,但也招来许多竞品的针锋相对,其他厂商当然也想在MPV市场扩大份额,作为标杆的别克GL8自然成为了主要目标。
比如比亚迪与奔驰合作创立的品牌腾势,就在MPV领域推出了腾势D9这款产品,最近风头正盛,与老大哥别克GL8开始争锋。不过从2023年半年度成绩单来看,还是验证了那句话,姜是老的辣,别克GL8依然位居榜一。
综合汽车流通协会、乘联会等行业销量数据,2023年1-6月,别克GL8累计销量5.47万台,紧随其后的便是腾势D9 DM-i,销量是5.23万台,再往下是半年度销量在4万台左右的传祺M8和丰田赛那(参数|询价),本田的两位老将艾力绅(参数|询价)和奥德赛(参数|询价)均未突破2万台。
再结合6月份的单月销量数据,别克GL8官宣单月交付新车1.07万台,环比增长10%,腾势D9则是官宣1.11万台的成绩。我们可以得出结论,稳定发挥的别克GL8,以及正在积极向上的腾势D9,共同成为了当下MPV领域第一梯队的领头羊。
160万用户口碑+高保值率,别克GL8依然稳妥
与此同时,别克还发布了一个保值率相关的信息,根据中国汽车流通协会和精真估最新发布的《合资MPV三年保值率排名》,别克GL8荣获2023上半年度合资MPV三年保值率排名第一,继续领先日系、德系MPV。这应该说是意料之中的,毕竟凭借多年的口碑积累、高档豪华MPV形象塑造,以及巨大的市场保有量,别克GL8在二手车市场还是比较硬气的。用户未来想要置换新车,别克GL8的保值率不会让人失望。再往前几年看,2022年和2021年,别克GL8都是MPV市场中的保值率王者。
对于想要购买MPV的消费者而言,一边是长年霸榜的老大哥级别选手,品质稳定,口碑靠谱;另一边则是冉冉升起的新星,新能源动力带来新的驾乘感受。别克GL8与腾势D9,是不是让人有些纠结?
别克GL8受众面更广,腾势D9亦将“树大招风”
其实从目前的市场表现来看,别克GL8依然是MPV市场中的不二选择,无论是庞大的用户基础,还是坚挺的保值率,都已经证明了这款车的实力。相比于腾势D9,GL8还有一个优势,就是TA的价格范围更广,消费者可以选择20多万元的GL8陆上公务舱,也可以选择30多万元的GL8 ES陆尊,向上还可以选择更加旗舰的艾维亚版本,甚至是别克世纪,可以服务到更多圈层的用户。如果你更倾向于一个稳妥的选择,那么榜一大哥别克GL8仍然是最值得关注的。
紧随其后的腾势D9,对于热衷于新鲜事物的年轻家庭来说,当然也是个不错的选择,不过腾势D9随着市场表现愈发火热,其受到的关注和质疑同样是越来越多的,也会面临别克GL8遇到的树大招风的情况,在此我们也期待,腾势D9能够经受时间的考验,和别克GL8一样持续长青。
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