用“树大招风”来形容别克GL8很是贴切——这是一位叱咤中国MPV市场23年的老将，同时也是一位不断升级焕新、保持活力的活力青年，已经获得了超160万用户青睐，但也招来许多竞品的针锋相对，其他厂商当然也想在MPV市场扩大份额，作为标杆的别克GL8自然成为了主要目标。
比如比亚迪与奔驰合作创立的品牌腾势，就在MPV领域推出了腾势D9这款产品，最近风头正盛，与老大哥别克GL8开始争锋。不过从2023年半年度成绩单来看，还是验证了那句话，姜是老的辣，别克GL8依然位居榜一。
综合汽车流通协会、乘联会等行业销量数据，2023年1-6月，别克GL8累计销量5.47万台，紧随其后的便是腾势D9 DM-i，销量是5.23万台，再往下是半年度销量在4万台左右的传祺M8和丰田赛那(参数|询价)，本田的两位老将艾力绅(参数|询价)和奥德赛(参数|询价)均未突破2万台。
再结合6月份的单月销量数据，别克GL8官宣单月交付新车1.07万台，环比增长10%，腾势D9则是官宣1.11万台的成绩。我们可以得出结论，稳定发挥的别克GL8，以及正在积极向上的腾势D9，共同成为了当下MPV领域第一梯队的领头羊。
160万用户口碑+高保值率，别克GL8依然稳妥
与此同时，别克还发布了一个保值率相关的信息，根据中国汽车流通协会和精真估最新发布的《合资MPV三年保值率排名》，别克GL8荣获2023上半年度合资MPV三年保值率排名第一，继续领先日系、德系MPV。这应该说是意料之中的，毕竟凭借多年的口碑积累、高档豪华MPV形象塑造，以及巨大的市场保有量，别克GL8在二手车市场还是比较硬气的。用户未来想要置换新车，别克GL8的保值率不会让人失望。再往前几年看，2022年和2021年，别克GL8都是MPV市场中的保值率王者。
对于想要购买MPV的消费者而言，一边是长年霸榜的老大哥级别选手，品质稳定，口碑靠谱；另一边则是冉冉升起的新星，新能源动力带来新的驾乘感受。别克GL8与腾势D9，是不是让人有些纠结？
别克GL8受众面更广，腾势D9亦将“树大招风”
其实从目前的市场表现来看，别克GL8依然是MPV市场中的不二选择，无论是庞大的用户基础，还是坚挺的保值率，都已经证明了这款车的实力。相比于腾势D9，GL8还有一个优势，就是TA的价格范围更广，消费者可以选择20多万元的GL8陆上公务舱，也可以选择30多万元的GL8 ES陆尊，向上还可以选择更加旗舰的艾维亚版本，甚至是别克世纪，可以服务到更多圈层的用户。如果你更倾向于一个稳妥的选择，那么榜一大哥别克GL8仍然是最值得关注的。
紧随其后的腾势D9，对于热衷于新鲜事物的年轻家庭来说，当然也是个不错的选择，不过腾势D9随着市场表现愈发火热，其受到的关注和质疑同样是越来越多的，也会面临别克GL8遇到的树大招风的情况，在此我们也期待，腾势D9能够经受时间的考验，和别克GL8一样持续长青。
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