是我的错觉吗？自从今年3月份湖北地区的“东风系”品牌给出较大程度优惠以来，近几个月上市的新车都有不同程度的价格下调，国内汽车市场本来就卷到不行，再加上自主品牌的集体发力，如果一系列合资/进口车型再不有所作为，那真的是要凉了，而最直接最有效的办法就是调整价格。
作为传统豪华品牌在中型轿车领域的重要一员，宝马3系家族依旧展现着非常强劲的产品力，顺应时代的纯电i3销量增长迅猛，但这丝毫没有影响到燃油版3系的销量...
从近半年的销量来看，宝马3系6.88万辆的数据依旧超过奔驰C级和奥迪A4L，成为同级销冠，按照正常的产品规划，现在3系正处在产品周期的中后期，部分车型有着5万+的优惠幅度，如果你对行业有些了解的话，就会知道这其实算是正常行情了。
这也一定程度上反映了在当下的纯电洪流中，燃油版3系销量没有受到很大影响，而且大部分人也并没有在纯电i3和燃油3系之间做出唯一选择，两者之间是相辅相成的关系，同时也意味着两者的确有一些让消费者都心动的共性。
就比如说在宝马体系中，同时存在的3系和i3、5系和i5、7系和i7、X1和iX1以及X3和iX3等，它们都共用一套设计语言，消费者在从燃油转向纯电过程中，不会有新的用车学习成本，差别只存在于驱动方式，而相比之下，3系阵容的设计还是相对保守的，外观经过调整之后看起来更具时尚感，而且i3也有曜夜套装可选。
3系和i3的内饰设计也是大体一致的，细微区别就在方向盘和启动键的蓝色元素，一体式曲面屏和iD8的车机系统对智能化是个比较大的提升。相比于G20标轴，G28长轴版110mm的额外轴距加长，让后排有了非常好的乘坐表现，翘起二郎腿都不成问题，娃娃畅快玩、父母也不嫌小，座椅靠背及坐垫均经过了加厚处理，还有后排软枕等舒适性配置。
动力方面可选也足够广，燃油版3系有标轴和长轴版本，同时全部标配B48四缸发动机，分三种动力参数调教，消费者可以根据自己的需求来选择；而纯电i3现在也有eDrive35L和eDrive40L两种动力可选，有更好的动态操控，也有着非常扎实的续航表现。
在我看来，无论是燃油3系还是纯电i3，有好销量都是必然的，因为它们都是“宝马3系”的分支，自带属性，又有着很强的产品力，契合中国消费者的用车需求，价格合适自然就会吸引更多消费者入手，你觉得呢？
你更喜欢燃油3系还是纯电i3？
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