（关键词：M高性能部门出品、新款2.0T、机械限滑差速器、M自适应悬挂、4活塞卡钳）
强化版2.0T四缸发动机+7DCT
最新一代的模块化四缸发动机拥有高强度的结构，在标准X1的基础上，M部门重新设计了发动机，新增米勒循环，更改进气口和燃烧室，改变凸轮轴正时、燃油喷射、点火系统和废气路径，这些技术有助于燃烧速度，增加发动机的热效率。
此外，发动机的硬件部分也进一步加强，首先更换了坚固的曲轴驱动装置，以及带冷却通道的活塞供油系统，主轴承壳和轴承盖来自更大排量的6缸发动机（同属模块化发动机系列）。涡轮增压系统的增压压力提高，可以增加动力，但一方面进气温度大幅增加，需要更换新的中冷器。
燃油喷射采用进气歧管和缸内直喷双喷射，减少积碳的同时保障混合油气雾化效果。而宝马标志性的VANOS可变凸轮轴正时系统和VALVETRONIC全可变气门正时系统也没有缺席。经过一番升级，发动机最大功率提高到300马力，比国产的X1 2.0T版本增加了96马力，峰值扭矩为400Nm，比标准版增加了100Nm。
新款X1 M35i配备7速Steptronic双离合变速箱，相比标准版，多了M Sport Boost功能，只需要拉动左侧换档拨片，保持1秒以上，所有动力总成和底盘系统都会切换到最运动的设置，直接进入“狂暴”状态。
作为运动版，M35i标配xDrive四驱系统，前轴带有机械限滑差速器，带有电液控制的悬挂式离合器可以在几毫秒内将驱动扭矩传递至后轮，自动在前后轮之间分配扭矩。前轴的限滑差速器可以限制前轮之间的速度差，最高锁定系数为26%，可增加松软地形（沙地、泥地）或恶劣天气条件下（雨雪）的牵引力，一个车轮失去抓地力也可以脱困，同时提高高速过弯时的操控感受。
2024款宝马X1 M35i的实用性
第一驾驶
M35i在5750-6500转/分之间输出300马力的最大功率，峰扭从2000转/分爆发，一直持续到4000转/分，带来5.4秒的百公里加速成绩，极速电子限制在250km/h，这样的速度对于SUV来说完全够用。
与其他X1 车型相比，M35i采用M专用底盘技术，行驶高度降低了15毫米，低重心可以减少侧倾。标配的运动型转向带来更精准的转向感受和更细腻的路感反馈。
当然跑得快也要刹得住，普通X1的刹车系统不再适用，新车配备M复合制动器，前后轮刹车盘直径分别为385mm和330mm，前刹车采用散热能力更高的打孔设计，前后卡钳分别为4活塞和2活塞设计，达到高性能车的标准。除此之外，与传统制动系统相比，M版本簧下质量降低，有助于操控。
第二乘坐
对于SUV来说，乘坐空间和舒适度也是买车时需要考量的点，M版本的内部空间没有变化，依旧“能装”，一般高性能车型的悬挂调教偏向运动，舒适度低，X1 M35i 标配自适应 M 悬架，在回弹侧有附加阀门，阻尼器内的压力峰值较为平滑，也就是说可以吸收更多的颠簸，在运动和舒适度之间取得了平衡。
第三个性化/排气声浪
购买M车型意味着选择了宝马车系中最个性化的车型，外观套件视觉冲击力更足，红色的M运动卡钳、大尺寸轮毂、四根排气管都表明其特殊身份，其中排气经过M部门的调教，带来更浑厚的声浪，运动模式下降档还会有回火声。
选车侦探观点：宝马X1 M35i是一款全能车型，相比一般的两厢小钢炮，乘坐空间更大，后备箱足以装下全车人的行李，M自适应悬挂保证了一定的舒适度，并且拥有高性能车的特点，比如更快的加速、更具乐趣的驾驶体验、高度个性化，缺点则是价格偏高，超过大部分X3车型，你会花高价买一台X1吗？欢迎讨论。
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来源：网通社
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