近日，腾势汽车公布了7月销量数据。腾势D9销量再创新高，达到了11146辆。截止今年7月，腾势D9累计销量为67897辆。
算上7月，腾势D9已连续五个月销量破万。然而，身为MPV市场的“当红炸子鸡”，腾势D9却因质量问题遭车主集中投诉。
据汽车门网投诉数据显示，7月，腾势D9投诉指数为237.45，环比暴涨175.78%。不仅如此，在7月车企、车型、MPV投诉排行中都能看到腾势D9的身影。
这背后的幕后推手仍是车载冰箱不制冷问题。综合投诉指数来看，车载冰箱不制冷问题投诉率高达72.27%，该问题普遍存在2022款DM-i版和2022款EV版上。
据车主反馈，官方宣称的车载5-55度双温冰箱，然而，在车主打开冰箱制冷功能的五个多小时后，放在里面的东西竟还是热的，不仅不能制冷，反而长时间开启冰箱还能出热风。更要命的是，热风还直对驾驶座座椅，带着整个驾驶座都十分烫手。严重怀疑车载冰箱存在设计缺陷，希望官方给出合理的解释。
据了解，目前市场上的车载冰箱主要分两种。其中，压缩机车载冰箱更类似家用冰箱，制冷效果好，不仅能达到-18℃，还可制冰。
而另一种就是腾势D9的车载冰箱所采用的半导体式车载冰箱。虽然有着体积小、噪音小、制冷制热速度快等优势。但其工作原理是利用特种半导体材料构成P-N结，形成热电偶对，产生珀尔帖效应，即通过直流电制冷。而这会导致冰箱一面制冷，另一面会发热。这也是为什么当腾势D9车载冰箱在工作时会外排热气的原因。
此外，还有车主实测，开2小时冰箱后，座椅温度能达到58.2℃。直言堪比蒸桑拿。
要知道，身为中高端豪华MPV的腾势D9起售价就33.58万元，而半导体制冷片价格不超过两位数。根本无法将二者联想到一起，这就惹恼车主的第二个原因。车主们便采用投诉的方式进行维权。
面对大批车主集中投诉，腾势汽车做了两件令车主更为疑惑的事。
其一，官方将腾势D9车载冰箱的宣传语，从之前的“5-55双温冰箱”改成了“冷暖箱”。不少车主认为，此举无异于掩耳盗铃，还如尽快给出解决办法。
其二，腾势汽车表示，将会对腾势D9车载冰箱系统进行升级调整。具体而言，就是通过升级1.2车机版本在PAD上新增了冰箱“经济”和“标准”两种工作模式，以此来调节腾势D9冷暖箱制冷效果。
腾势官方宣称，在“标准”模式下，冰箱冷藏效果较好；“经济”模式节能更优，可减轻冰箱出风口附近座椅温度。
但，半导体冰箱不制冷的主要原因在于存在硬件短板，单纯的升级原件并不能解决该问题。据升级后的车主描述，“标准”和“经济”两种模式形同虚设一般，问题不仅没解决，在任意一种模式下冰箱发热的速度还比之前快了。
从车主反馈来看，除小部分放弃使用冰箱的车主外，绝大部分车主一致诉求，官方召回车辆更换压缩机冰箱，以绝后患。7月19日，腾势汽车销售事业部总经理赵长江在微博表示，会进一步解决D9冷暖箱项目。如今过了半个月，官方仍未给出进一步的解决方案。
总结：
要知道，2022年8月23日腾势D9才正式上市。如今，腾势D9销量反超别克GL8，成为了2023年上半年最受瞩目的MPV。不可否认，腾势D9是一款极具潜力的豪华MPV，但就目前来看，取得阶段性成功的腾势D9要想成为像别克GL8那样的常胜将军，还有很长的一段路要走。“冰箱事件”就是一个鲜活的例子，暴露出了腾势汽车在品控和服务上的存在漏洞。
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