近日，长安汽车“C318系列新能源乘用车生产线技术改造项目”有了最新消息，新车确定上市，预计将在2024年正式投产，年产能10万台。此外，在《2023-2024年度深蓝汽车品牌及产品公关代理项目-深蓝SUV系列(S7+C318)公开寻源(资格预审)公告》中，我们也不难发现新车将并入深蓝品牌销售。而我们可以还了解到新车定位为满足差异化竞争的新能源紧凑型SUV产品，其中有关“差异化竞争”的表述是其重点，一台属于长安的硬派新能源SUV已经板上钉钉，会和坦克300展开直接竞争。
不得不说，自打坦克300大获成功以来，硬派SUV成为了众多车企眼中的蓝海市场，而在燃油硬派SUV暴露出日常使用成本高的问题且市场也趋近饱和之后，将新能源动力和硬派SUV相结合便成为了下一个风口。目前我们知道长安C318预计将搭载1.5T增程式动力，这样的动力组合会是硬派SUV的理想选择吗?C318的产品力足够支撑长安的“野”心吗?
具体来看，新车的动力系统包括HE15发动机+P1增程器/P13集成式增程器+长/短续航电池+EDS2电驱，电池分为18.4度和35.1度两种。首先，不同于目前在售的深蓝S7搭载了基于1.5L自然吸气引擎的增程式系统，C318的所谓“HE15”发动机动力参数应该和们熟悉的1.5T蓝鲸引擎接近，其在其他车型上其可以输出170匹的最大马力和260N·m的最大扭矩，动力表现在同排量引擎中处于第一梯队。这就保证了C318将在馈电的情况下也有够用的动力，而在电机的高瞬时扭矩爆发力则让其在有电的情况下有比燃油车好得多的表现。
其次 ，EDS2电驱的加入则意味着C318至少将有一套足够聪明的驱动系统，而由于定位硬派车型，其应该不会和其他深蓝车型一样采用后驱形式。另外，C318的车身尺寸为4750/1959/1820/2880毫米，较坦克300 4760/1930/1903/2750毫米的车身尺寸在轴距上有明显优势，但相应的，C318的动力系统是否在硬派车型上是否会有小马拉大车的感觉也成为了我们的担忧。
可以说，目前来看C318在动力和尺寸方面较坦克300都有明显的后发优势，毕竟延续传统硬派越野路数的坦克300仅搭载了一台2.0T引擎，虽然其最大扭矩也达到了387N·m，但面对新能源车型时还是显得性能稍弱。
不过坦克500 Hi4-T的上市已经为我们展示了坦克在新能源动力方面的技术储备，402匹最大马力+750N·m最大扭矩的动力组合搭配插混动力带来的低油耗让其已经成为了兼顾日常和越野的最佳选择，而坦克300 PHEV的曝光预示着该动力系统也极有可能在未来出现在坦克300上。如果C318想要在此时入局，那么定价就成为了相当重要的环节，以较低售价对标燃油版坦克300或许是更明智的选择，而想要硬钢Hi4-T，C318在硬件上则必须有让人令人相当惊艳的表现才行。
相信在未来我们还会看到更多的新车进军硬派市场，坦克这种以绝对实力圈粉核心玩家之后向外扩散是第一条道路，而C318选择的应该是所谓的“轻越野”道路，虽然难以胜任无人区穿越级别的硬派活动，但对于长途旅行中的轻度非铺装却能轻松应对。不过事实上，从实用主义的角度来看，后者才是绝大多数人真实的使用场景，在车型品类越来越细分的当下，C318或许可以做这条道路上的领头羊。
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