大家已经知道，在前不久的发布会上，丰田普拉多车系已经被列入陆地巡洋舰（兰德酷路泽）车系内，被列为陆巡的LC250车系，不再单独称为普拉多，不过由于很多车友的习惯，为了便于理解我们还是会用普拉多的称呼。
据报道，丰田陆地巡洋舰车系，（包括普拉多LC250）这款备受欢迎的日本品牌越野SUV大约将在2030年左右进行一次重大的动力革新（全新一代普拉多今年刚刚发布，2030年或许会迎来一次大改款），届时丰田集团可能会为陆巡和普拉多配备包括插电式混合动力PHEV、100%纯电动和氢燃料三种动力选项。丰田正在评估其未来可能采用的动力，研究电动、插电式混合动力和氢燃料推进系统的成本和效益，以便在销售陆巡车系的业务上进行获得更高的利润。
正如大家所知，最新款的丰田普拉多LC250在外观上致敬或者说复刻了前辈车型的设计，但也符合目前最严格的排放标准。因此，丰田集团的工程师们必须采取措施，以确保这款重要的车型在2030年之前仍然在全球主要市场满足当地排放法规。丰田集团的计划中包括提供电动、插电式混合动力和氢燃料等多种动力。
尽管距离2030年到来还有6年多的时间，不过丰田集团的工程师们已经开始这样做了，因为他们为新款陆地巡洋舰的LC250车型（丰田普拉多）配备了i-Force Max混合动力传动系统。这个版本将一台2.4升排量的四缸涡轮增压发动机与一台带有内置电动机的八速自动变速箱相结合。这台电动机连接到一块1.87千瓦时的电池，可以实现输出331马力和630牛·米的扭矩。
陆地巡洋舰基于丰田TNGA-F平台，这个平台在设计时就被定位为一种可以兼容新能源系统或内燃机技术的平台。不过在适应新的动力传动系统时可能还需要进行针对性的调整，丰田的工程师们正在寻找实现这一目标的方法。据陆地巡洋舰的首席工程师Keita Moritsu表示，“每个系统都有难点和优点。因此，我们必须考虑如何以多种方式解决问题。”
目前，电动版本丰田陆巡LC250普拉多的推出越来越受到全球汽车市场的关注，但需要考虑到电池技术和续航里程在炎热或寒冷气候下可能受到影响。考虑到Land Cruiser陆巡（包括普拉多）这个车系的定位是一款越野SUV是为了适应各种气候和地形，这可能会影响其性能。
不过，对于丰田正在为陆巡和普拉多考虑的插电混动等动力模式，其实长城汽车旗下的坦克500和比亚迪旗下的方程豹豹5，都已经走在了前列。
在越野超级混动架构Hi4-T的架构下，坦克500 Hi4-T车型提供纯电、混动、智能三种驱动模式，110km纯电续航，790km综合续航，综合油耗2.2L/100km，50kW大功率直流快充，30%~80%充电仅需24 分钟。
根据此前披露的消息，豹5是首款采用比亚迪全新DMO超级混动越野平台的车型，搭载云辇-P智能液压车身控制系统，配合前后双电机，整车动力输出功率超500千瓦，综合续航达到1200公里，同时该车拥有强大牵引力和16种越野模式。
由此看来，豹5不但会在今年年底率先上市提前拦截一汽丰田将会在2024年国产上市的普拉多车型，甚至连插混动力这个动力模式都已经领先了普拉多一个身位。那么，你认为在后续的竞争中，陆巡和普拉多采用插电混动和纯电等动力模式的情况下，其市场竞争力与坦克500Hi4-T以及方程豹豹5等中国品牌越野SUV相比，是否会有优势？请在评论区分享你的看法和观点。
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